Enligt ett förslag som Lusa har tillgång till, undertecknat av borgmästaren Pedro Duarte, är det "lämpligt att ersätta den nuvarande modellen med en integrerad biljett, associerad med Porto Card, med territoriell täckning motsvarande Andante Metropolitan Pass och tillgång till de kollektivtrafiktjänster som är integrerade i den".

Budgetanslaget för programmet är "för år 2026 högst 10 250 000 euro, för år 2027 högst 18 700 000 euro och för år 2028 högst 1 800 000 euro".

Enligt den studie som ligger till grund för avtalet "ger detta en preliminär uppskattning av en maximal ungefärlig årlig kostnad på 20,5 miljoner euro, vilket i månatliga termer motsvarar en ungefärlig genomsnittlig kostnad på 1,71 miljoner euro".

Enligt utkastet till kontrakt, som Lusa också hade tillgång till, får kontraktet mellan Porto kommunfullmäktige och Transportes Metropolitanos do Porto(TMP)"finansiella och operativa effekter den 1 juli 2026, eller vid tidpunkten för revisionsrättens godkännande eller förklaring om överensstämmelse, om detta sker senare".

Pedro Duartes förslag, som var en av hans viktigaste "flaggskeppspunkter" i valkampanjen, garanterar också att "den föreslagna modellen bygger på en ekonomisk ersättningslogik som uteslutande baseras på en effektiv användning av systemet, med individualiserad månadsberäkning, tillämpning av gränser per stödmottagare och fakturering som stöds av objektiva, verifierbara och kontrollerbara uppgifter".

"Den ekonomiska ersättning som kommunen ska stå för är begränsad till de valideringar som faktiskt genomförts, exklusive fasta kostnader, uppskattningar av efterfrågan eller ersättningar som inte stöds av empiriska bevis, i enlighet med principerna om proportionalitet, god förvaltning och ekonomiskt ansvar", påpekas det.

Avtalsmodellen utesluter också uttryckligen "alla garantier om minimiintäkter eller minsta användningsvolym, eftersom den kommunala ersättningen är helt beroende av mottagarnas faktiska användning av systemet".

Även om värdet på storstadspasset är 40 euro kommer således "när det ackumulerade värdet av de resor som gjorts är lägre" än detta belopp "ersättningen att motsvara det värde som faktiskt fastställts", men "när det ackumulerade värdet når eller överstiger 40 euro kommer ersättningen att begränsas till det maximala värdet på storstadspasset".

Avtalet, som endast omfattar personer över 23 år med Porto Card, kommer att kallas "Flex" och innebär också att TMP kommer att införa ett övergångssystem från det nuvarande systemet med 22 resor för kortinnehavarna.

Portos stadshus förutspår att det beräknade antalet kollektivtrafikresenärer kommer att vara 59 381, en siffra som "är resultatet av tillämpningen av kollektivtrafikens modala kvot" som beräknas genom den diagnos som gjorts av Sustainable Urban Mobility Plan (PMUS), som fortfarande är under utveckling, vilket motsvarar 23,5% av den beräknade bosatta befolkningen 2025 (252 687).

"Det är dock viktigt att beakta att en del av dessa användare motsvarar studenter under 23 år, som redan drar nytta av biljettsystem som finansieras av staten inom ramen för den offentliga politiken för att uppmuntra användningen av kollektivtrafik", som uppgår till 16 682 enligt uppgifter från stadshuset, så de potentiella användarna av den nya åtgärden kommer att vara 42 699.