Trots denna nedskärning kommer flygbolaget att fortsätta växa på Spaniens största flygplatser, så den totala kapaciteten i landet kommer att förbli stabil.

Omvänt avser Ryanair att öka kapaciteten i andra turistekonomier, såsom Marocko (11%) och Italien (9%), "med tanke på att dessa länder är betydligt mer konkurrenskraftiga", tillade chefen vid en presskonferens i Madrid.

Det irländska lågprisbolagets kapacitetsanpassning i Spanien beror på "höga" flygplatsavgifter, som är "absolut inte konkurrenskraftiga", sade Wilson.

Enligt Wilson föredrar den spanska regeringen att "stoppa i fickan" en utdelning på 834 miljoner euro från flygplatsoperatören "utan att göra något för att stoppa trafikkollapsen" på regionala flygplatser, som fortfarande är underutnyttjade med nästan 70% och förlorar rutter, turister och jobb.

Eddie Wilson menade därför att regeringen "borde använda sin 51-procentiga andel i Aena för att återinvestera vinsterna från sitt monopol i sänkta flygplatsavgifter och i incitament på regionala flygplatser för att öka trafiken, istället för att investera i flygplatser i Brasilien och plocka ut extraordinära utdelningar".

Om konkurrenskraftiga flygplatsavgifter införs skulle Ryanair kunna uppnå en tillväxt på 40 procent i Spanien, lägga till 33 nya flygplan baserade i landet, öppna fem nya regionala baser och öka den spanska trafiken till 77 miljoner passagerare per år 2031, betonade han.

Enligt bolagets representant kommer nästa år sannolikt att bli det första året då lågprisflygbolaget inte kommer att registrera någon tillväxt i Spanien sedan det började bedriva verksamhet i landet.

I förra veckan meddelade Ryanair att man stänger sin bas i den tyska huvudstaden Berlin och motiverade återigen åtgärden med höga flygplatsavgifter.