Bolaget rapporterade en prishöjning på 10%, vilket innebar att tidigare prissänkningar återställdes och att resultatet blev 40% högre än förra året, drivet av högre biljettpriser och stark efterfrågan.

Europas största lågprisflygbolag tjänade 15,5 miljarder euro i intäkter från biljettförsäljning och tilläggstjänster som platsval, bagage och prioriterad ombordstigning.

De tilläggstjänster som debiterades passagerarna uppgick till nästan 5 miljarder euro, i genomsnitt 24 euro per användare. Ryanair transporterade 208 miljoner passagerare, en ökning med 4%, vilket visar att lågprisresor är fortsatt viktiga för europeiska familjer.

Rörelsekostnaderna uppgick till 13,1 miljarder euro, vilket återspeglar högre flygplatsavgifter, personal- och bränslekostnader.

Ryanair höll vinstmarginalerna stabila genom att höja priserna och använda flygplanen effektivt. Bränslesäkringar bidrog till att fastställa energikostnaderna i förväg och minskade marknadsriskerna.

Passagerarna ser högre priser, men Ryanairs stora nätverk och låga baspriser lockar fortfarande kunder. Den slutliga resekostnaden beror mer på de extrafunktioner som väljs vid bokningen.

Analytiker säger att lågprisflygbolagen har gynnats av att konsumenterna väljer kortare och billigare resor inom Europa och Nordafrika framför långdistansresor.

Passagerarantalet ökade trots globala förseningar i leveranser av nya flygplan, vilket begränsar flottans expansion.

Ryanair förväntar sig att priserna kommer att förändras i linje med efterfrågan och operativ tillväxt.

Även om Ryanair inte gav några prisuppskattningar, tyder nuvarande trender på att priserna kommer att förbli höga. Den totala resekostnaden beror på bokningstidpunkten och de extra tjänster som väljs.