İlk Sürüş: Porsche Cayman 718 GTS 4.0

Porsche, Cayman GTS modeline GT4 motorunun detuned bir versiyonunu verdi. Darren Cassey bunun göründüğü kadar heyecan verici olup olmadığını öğrenir...

Bu nedir?
Çeşitliliğin hayatın baharatı olduğunu söylüyorlar, ve eğer durum buysa, Porsche'nin 718 serisi bir vindaloodan daha baharatlıdır. Bu isimlendirme Cayman ve Boxster"ı ifade ediyor, Porsche'nin “giriş seviyesi” spor otomobil kupası ve üstü açık.

Seri, motorları ve ekipmanları karıştırır ve eşleştirir, böylece her şeyi (nispeten) yavaş, daha uygun fiyatlı bir modelden sert, iz odaklı bir GT4"e kadar alabilirsiniz. Arasında, küçük bir “n” karışımı var, böylece ihtiyaçlarınız ne olursa olsun seçenekleriniz var, teoride.

Yani burada sahip olduğumuz yeni 718 Cayman GTS 4.0. GT4'ün motorunu alır, ancak daha yol odaklı bir pakette. Performansta hayal kırıklığı yaratan uzlaşma, veya aralıktaki tatlı nokta? Öğrenmenin tek bir yolu var.

Yenilikler ne?

Kağıt üzerinde, sarhoş edici bir tarif. Motor, altı ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir - Porsche bunlarda harikadır - ve bir spor egzoz sistemi, böylece film müziği hızıyla eşleşir.

Ardından, sürüş yüksekliğini 20 mm düşüren Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) ve mekanik sınırlı kaymalı arka diferansiyel, stabilite kontrolü ve aktif aktarma organları olan Porsche Tork Vectoring elde edersiniz. Hepsi etkileyici performans odaklı geliyor.

Kaputun altında ne var?

Bu bir 718, motor aslında şasinin ortasında, sürücünün hemen arkasında oturuyor. 4.0 litrelik birim GT4 kullanımı ile karşılaştırıldığında detuned edilmiştir, ama yine de bir kafa 394bhp yapar.

Altı silindirli bir boksör motor ve spor egzozu sayesinde kulağa tamamen harika geliyor. Orta menzilde GTS'ye agresif bir karakter veren gırtlak kabuğu var, ancak 7,800rpm'ye dönüyor ve bu, her vardiyada redline'a vurmak istemenizi sağlayan daha rafine bir kükremeye yol açıyor.

Araba sürmek nasıl bir şey?

Size çarpan ilk şey, düz bir çizgide, özellikle hızlı hissetmemesidir. Modern çağda, 394bhp bağırsak yumruk-hızlı değil, ama bu neredeyse bir rahatlama. 'Yeterince hızlı' başlığı altına giriyor ve GTS'nin kullanım yeteneklerinden gerçekten en iyi şekilde yararlanmanızı sağlıyor.

Kontrol ağırlıklarının hepsi mükemmel bir şekilde değerlendirilir. Her vardiya eve yerleştirmek için tatmin edicidir ve debriyaj, basıldığında bile düzgün bir doğrulukla ısırır., ancak vurgu, köşe ortasında dakika ayarlamalarını kolaylaştırmak için yeterli dirence sahip gaz pedalıdır..

Dişliler hala biraz fazla uzun - üçüncü seviyeden yükselmeniz gerekmeden çok önce lisans rahatsız edici hızlara ulaşacaksınız - ancak bu performans seviyesinde diğer 718 modellerinden daha az sinir bozucu. Spor modunda, vites küçültme otomatik bipsleri her seferinde mükemmeldir ve bu arabanın yol sürüşü için güzelce değerlendirildiği hissine katkıda bulunur.

Nasıl görünüyor?

En son Cayman, seleflerinin şık stiline devam ediyor, ancak şimdi biraz daha karaktere ve stilistik öne çıkan noktalara sahip. Özellikle arkadan güzel görünüyor, spoylerin altındaki dumanlı ışıklar ve tam genişlikte çubuk ile.

GTS ayrıca tam GT modellerini süsleyen lairy spoiler olmadan gider. Herhangi bir Cayman buna çağrılabilirse, onu çok daha bastırılmış ve neredeyse uyuyan yapar. ancak, bu, daha ince renklerde daha iyi çalıştığı anlamına gelir. Test arabamız bana bak Python Green ile boyandı, kanatlı bir arabada daha iyi çalışırdı, havalandırma delikleri ve havadan ilham alan hareketler.

İçerisi nasıl bir şey?

Kabine bırakın ve tipik Porsche kalitesi. İnce sınıfın kusursuz bir havası var - çok süslü bir şey yok, sadece harika malzemeler ve ince tasarım. Henüz dijital kadran yok, sadece enstrüman yuvasının merkezinde, ne zaman yükseltileceğini bilmeyi kolaylaştıran eski bir takometre.

Tekerlek mükemmel boyuttadır, çok, ve sürüş pozisyonu yerinde. Bununla birlikte, daha uzun sürücüler daha uzun mesafeleri biraz rahatsız edebilir. Söyleniyor ki, klostrofobik olmaktan uzak, sürekli dirsekleri çarpmadan seyahat edebilen iki yolcu ile.

Spesifikasyon nasıl?

Daha önce bahsedilenlerin üstünde performans ekipmanı, önde altı pistonlu alüminyum fren kaliperleri ve arkada dört pistonlu fren kaliperleri, sürüş modu seçimine sahip Sport Chrono Paketi ve dinamik şanzıman bağlantıları içerir.

Stil açısından 20 inç alaşım jantlar, otomatik olarak uzanan arka spoyler, bi-xenon farlar ve LED farlar vardır. İçeride, Porsche'nin navigasyonlu bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto"yu elde edersiniz, Alcantara döşeme, ısıtmalı spor koltuklar ve GT spor direksiyon simidi.

Karar

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 kağıt üzerinde harika görünüyor, ancak direksiyonun arkasından daha da iyi. GT4'ün mekanik yükseltmelerinden ve aero hilelerinden birkaçını kaybetmek, yoldaki deneyimi köreltmek için hiçbir şey yapmaz.

Şimdiye kadar sürdüğümüz en mükemmel değerlendirilen performans yol arabalarından biri, Güçle denize girme dürtüsüne direnerek, köşelerde rakipsiz soğukkanlılıkla birlikte kullanılabilir hız elde edersiniz.

Bir GT4 için ekstra paranın muhtemelen haklı olduğu pistte çok sık sürmeyi planlamıyorsanız, GTS şu anda piyasadaki en iyi spor otomobil olabilir.

Bir bakışta gerçekler

Test edilen model: Porsche 718 Cayman GTS 4.0 Motor: 4.0 litrelik altı silindirli boksör Güç: 394bhp Tork: 420Nm Maksimum hız: 182mph 0-60mph: 4.3 saniye MPG: 26.2 PA/TPN








[_galeri_]