Nedir bu?

Elektrifikasyon şu anda otomobil endüstrisinin endişelerinin ön planda yer alıyor ve bu durum Jaguar Land Rover serisinden daha belirgin bir yer değil. Ürün yelpazesi boyunca, firmanın araçlarına her türlü uygulanmış fiş hibrit kurulumları ile, eskisinden çok daha fazla elektrikli güç aktarma sistemi tanıtmaya başladı. Şimdi, her yere gitmek savunucunun sırası.

Ancak Defender onunla birlikte bambaşka bir gereklilik seti getiriyor. Bu eklenti güç aktarma sistemi, Land Rover'ın off-road teknolojisiyle birlikte çalışmalı ve bu önemli verimlilik avantajlarının yanı sıra bol performans ve homurtu sunar. Peki, bu nasıl oluyor...?

Yeni olan ne?

Dışarıda Defender PHEV 'normal' versiyonla çok aynı görünüyor. Yalnızca 110 düzende mevcuttur — piller daha küçük 90'a yerleştirilemeyecek kadar çok şey kanıtlamıştır — bu nedenle her durum için yeterli alan vardır. Önyükleme alanı, ancak, bir dalış biraz aldı, aşağı 853-litreye ikinci sıra yer ve 2,127 ikinci sıra sırasıyla 1,057 ve 2.300-litre düz koymak ile. Yani, çoğu etkinlik için hala fazlasıyla yeterli yer var.

İçeride, sağlam ve yüksek kaliteli malzemelerin aynı kombinasyonuna sahipsiniz, PHEV ayrıca pillerde kalan şarjı ve elektrik motoruyla birlikte nasıl dağıtıldığını ayrıntılı olarak açıklayan ek okumalardan yararlanır.

Bonnetin altında ne var?

PS ile ölçülen aracın güç çıkışına atıfta bulunan yeni Defender plug-in hibrit P400e, off-roader'ın bugüne kadarki en verimli versiyonu olarak yola çıkıyor. Kaputun altında bir elektrik motoru ve 19,2 kWh akü ile birleşen 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor bulunur. Birlikte, 5,4 saniyelik 0-60 mph süreye ve 119mph en yüksek hıza eşitleyen, büyük bir 398bhp ve 460Nm tork elde edersiniz.

Verimlilik açısından, P400e talep edilen 85,3 mpg geri getirmelidir — tabii ki pillerin tepesinde olması şartıyla — CO2 emisyonları 74g/km'de durur. Tek başına elektrik gücüyle 27 mil'e kadar seyahat edebilen P400e pilleri, ev duvar kutusu üzerinden iki saat veya üç pinli bir fiş ile yedi saat içinde sıfırdan%80'e kadar doldurulabilir. Defender aynı zamanda 50 kW'a kadar hızlarda şarj edebilen tek melezlerden biridir ve bu da sadece 30 dakika içinde%80 şarj eder.

SÜRmek nasıl bir şey?

Hibrit güç aktarma organının Defender'ın güçlü yönlerine gerçekten oynadığı sessizlik ve incelik eklendi. Ne olursa olsun rahat bir araba, ama P400e, standart uyumlu havalı süspansiyonuyla sessizce sallama şekli, etrafta çömlekçeleşmek için gerçekten rahatlatıcı bir araba olduğu anlamına gelir.

Elektrik ve benzinli güç arasındaki anahtarı fark etmek de zordur, ancak tek başına elektrik gücünde 81 mil/saate kadar hızlarda seyahat etme kabiliyeti sayesinde bu sıfır emisyon kabiliyetini otoyolda da kullanabilirsiniz.

Bununla birlikte, millerinizin çoğunluğu karayolu üzerinde ve daha yüksek hızlarda gerçekleştirilirse, yine de dizeli göz önünde bulundurmak isteyebilirsiniz - akü gücü tükendikten sonra P400e, verimlilik için yağ brülörünü eşleştirmeye çalışacak. Ancak, daha uzun olanlar arasında biberli kısa yolculuklar ile seyahat ediyorsanız, bu kurulumun getirdiği ek verimliliği gerçekten fark edeceksiniz.

Nasıl görünüyorsunuz?

P400e — muhtemelen beklediğiniz gibi — tıpkı normal bir Defender gibi görünüyor. Land Rover sadece hibrit tasarım dokunuşları ekleme isteği direndi, sadece arka rozet ve şarj bağlantı noktası bunu 'normal' Defender dışında herhangi bir şey olarak sergiliyor. 110 düzeninde gerçek bir varlığa sahipken, katı beyaz test aracımız buna özellikle faydacı bir his verdi.

Defender'ın tarzı gözlerimizde başarılı oldu. Geçmişi reddetmek için orijinalin stil dokunuşlarını yeterince getiriyor, ancak geleceğin farkında olmak için yeterince güncel. Bu PHEV sürümü özellikle uygun hissettiriyor.

- Ne gibi bir şey?

Defender'ın kabini sağlam ve iyi yapılmış bir his verir. Sadece iyi görünmekle kalmayıp, soğuk aylarda eldiven takarken kullanımı kolay olacak bir sürü büyük, kalın anahtar ve kadran vardır. Her türlü kübere ve depolama alanlarına sahip bolca alan da var. Her şey için bir yer var.

Beş ya da altı kişilik düzen seçeneği de vardır, ailelere ihtiyaçları olduğunda daha esnek bir oturma seçeneği sunar. Ayrıca kabin boyunca noktalanan bir sürü şarj bağlantı noktası vardır, böylece herkesin cihazlarını gerektiğinde ve gerektiğinde şarj edebilmesi sağlanır.

SpEC nasıl bir şey?

Tüm modellerde 20 inç alaşımlı tekerlekler, havalı süspansiyon ve üç bölgeli iklim kontrolü bulunur. Land Rover'ın mükemmel Pro Pilot bilgilendirici sistemi de dahil olup, aracın tüm önemli işlevleriyle etkileşim biçiminizi dönüştürür. Apple CarPlay'in entegrasyonu gördüğümüz en başarılı uygulamalardan biri iken net, basit ve kullanımı kolaydır - diğer modellerde gördüğümüz gibi küçük bir kısmına yerleşmek yerine ekranı doldurur.

Çoğu sürücüyü mutlu etmek için gemide fazlasıyla ekipman var, orası kesin.

HERDİKAT

Getirdiği performans ve hibrit kurulumuyla getirilen ilave verimlilik göz önüne alındığında, P400e, Defender'ın satıştaki en cazip versiyonu olabilir. Yüksek kilometre sürücülerin yanı sıra kendilerini daha sık çekerken bulanlar şüphesiz dizel versiyonlarına doğru eğilecek olsa da, herkes için bu eklenti hibrit versiyon gerçekten çok iyi bir uyum sağlayabilir.

Çoğu zaman bir araba pastanızı almanıza ve yemenize izin vermez, ancak Defender P400e bunun nadir bir örneği gibi görünür.

BİR BAKIŞ GERÇEKLER

Model: Defender 110 P400eMotor: 2.0 litre dört silindirli benzinli elektrikli motorluGüç: 398bhpTork: 640 Nm0-60 mph: 5,4 saniyeMPG: 85.3Emisyonlar: 74g/km CO2







[ _gallery_]