BU NEDIR?

SUV'lar hızla Renault'nun büyük bir parçası haline geldi. Şimdi, alıcılar tarafından yakalanan markanın geleneksel olarak en çok satan Clio ve Megane olması gerekmez, bunun yerine yüksek sürüş modelleri, Captur ve Kadjar.

Ancak her zaman daha fazla ekleme için yer vardır. Burada Arkana"ya sahibiz - “coupe” benzeri şekli sayesinde seriye ekstra bir stil enjekte etmeyi amaçlayan yeni bir model. Renault'nun bu vücut stilini benimseyen ilk SUV"sidir, ve ölçeğin bu daha uygun fiyatlı ucunda bunu ilk yapanlardan biri.

YENI NELER VAR?

Arkana adı belli belirsiz tanıdık geliyorsa, bu 2019'dan beri yalnızca Rusya pazarı için üretilen bir modelde zaten kullanılmakta olan bir isim plakasıdır. Bu Avrupa versiyonu benzer görünse de, Renault diyor 95 yüzdesi yeni.
Yeni başlayanlar için, tamamen farklı bir platformda oturuyor (en son Clio ve Captur"da kullanılanla aynı), ve sadece hibrit güç aktarma organlarıyla satışa sunulacak - bunu yapan ilk Renault olacak. Ayrıca Renault serisinin diğer yerlerinde olduğu gibi aynı etkileyici teknoloji ve güvenlik yardımı özelliklerine sahiptir..

KAPUTUN ALTINDA NE VAR?

Belirtildiği gibi, Arkana, seriyi başlatan hafif hibrit 138bhp 1.3 litrelik benzinle tamamen hibrit kurulumlarla satılacak, ancak test otomobilimiz satışların üçte ikisini oluşturması beklenen 'tam' E-Tech hibrit.

Clio E-Tech'te bulunanla aynı kurulum, 1.6 litrelik yeni benzinli motoru ikiz elektrik motorları ve 1.2kWh akü ile birleştiriyor. Güç, ön tekerleğe de “debriyajsız” bir otomatik şanzıman ile gönderilir.

Toplam güç rakamı 143bhp'dir ve Arkana'nın 10.6 saniyede 60mph'ye ulaşmasına ve 107mph en yüksek hıza ulaşmasına izin verir. Ancak, Renault'nun bu R.S.Line test aracında 56.5mpg ve 108g/km'nin düşük CO2 emisyonları ile birlikte iddia ettiği - şık stilin de yardımcı olduğu - etkileyici verimlilik.

ARABA SÜRMEK NASIL BIR ŞEY?

Arkana'nın elektrikle ne kadar zaman harcayabileceği öne çıkıyor. Diğer melezler sadece çok düşük hızlarda ve yavaşlarken EV olarak seyahat edebilirken, bu Renault"nun sürüş sırasında oldukça düzenli olarak elektrik modunda çalıştığını fark edeceksiniz, daha yüksek hızlarda bile. Sistemin kendisi büyük ölçüde pürüzsüz, ara sıra hantal olmasına rağmen, ve hızlı dediğin şey bu değil.

Aynı zamanda iyi idare eder, Bu sınıftaki birçok geçitten daha fazla katılım yolunda sunan hassas ve iyi ağırlıklı direksiyon ile. En iyi özellikli otomobilimizin 18 inçlik alaşım jantlarında, sürüşün oldukça sağlam bir kenarı vardı, ancak hiçbir şekilde rahatsız edici değildi. Maksimum konfor için, daha küçük jantlara sahip daha az bir döşeme muhtemelen seçmeye değer.

NASIL GÖRÜNÜYOR?

Coupe-SUV"lar her zaman fikirleri böler - BMW X6 gibi şüpheli tarzda arabaların yardım etmediği - ancak Arkana"nın gerçekten çekici görünen bir şey olduğunu düşünüyoruz.. Clio ve Captur ile aynı tanıdık Renault ön ucuna sahip, keskin C şeklindeki LED aydınlatma, markanın cesur amblemi ile düzgün bir ızgara, R.S.Line modelleri revize edilmiş tamponlar alırken (Formula 1'den esinlenerek bize söylendi).

Ancak işlerin farklılaşmaya başladığı ve “coupe” yönünün devreye girdiği arka tarafta. Çatı çizgisi orta B direğinden uzaklaşır ve ördek kuyruğu benzeri küçük bir spoylere eğilir.. Bu yan profilden, düzgün çarpıcı görünümlü bir araba, Muhtemelen daha premium markaların çok daha pahalı Coupe-SUV"larından daha iyi görünüyor.

İÇERISI NASIL BIR ŞEY?

En yeni Renault modellerine aşina iseniz, Arkana'nın iç mekanı hakkında hiçbir şey sürpriz olmayacak. Bu kötü bir şey değil, Fransız firma son birkaç yılda oyununu gerçekten hızlandırdığı için, kabine hakim olan geniş bir dokunmatik ekran ve dijital kadran sistemi ile. Boyunca kalite de büyük ölçüde iyidir, R.S.Line test arabamızdaki sportif dokunuşlar iç mekana ek bir yetenek katmaya gerçekten yardımcı oldu - karbon efektli trim, kırmızı vurgular ve Alcantara süslemeli koltuklar dahil olmak üzere öne çıkanlar.

Arkana, Coupe-SUV"larla aldığınız olağan pratiklik yanılgıları olmadan da kaçıyor, arka koltuk alanı söz konusu olduğunda gerçek bir uzlaşma olmadan. Bu E-Tech modelindeki 480 litrelik bagaj Toyota C-HR'den önemli ölçüde daha büyüktür - Renault'nun Arkana'nın ana rakibi olduğunu düşünür - ve daha geleneksel Renault Kadjar geçidinden daha az ferah hissetmez.

SPEC NEYE BENZIYOR?

“İkonik” versiyondaki standart donanım, akıllı telefon yansıtmalı yedi inçlik dokunmatik ekran, LED farlar, 17 inç alaşım jantlar ve anahtarsız giriş ve çalıştırma içerir. S Edition sürümleri, daha büyük 9,3 inç dokunmatik ekran ve bir dizi Multi-Sense sürüş modunun yanı sıra bir dizi ek güvenlik teknolojisi sunar.

Serinin en üstünde, R.S.Line, içeride ve dışarıda sportif bir tasarım kitinin yanı sıra elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi ile birlikte daha büyük 18 inç alaşım jantlar kazanıyor.

KARAR

Renault Arkana, crossover pazarına kesinlikle hoş bir ektir ve coupe benzeri stili sayesinde bu sınıfa sağlıklı bir stil dozu getirirken, hibrit model de pürüzsüz ve sürmesi çok hoştur.

Belki de daha etkileyici olan, onu diğer coupe SUV"lardan ayıran neredeyse ödün verilmeyen pratikliktir.. Tarzını yedeklemek için maddeye sahip nadir bir araba vakası, ve bu nedenle tek başına, daha sıradan aile geçitlerinizin yanında düşünmeye değer.

BIR BAKIŞTA GERÇEKLER

Model: Renault Arkana Model olarak test: Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hibrid Oto Motor: 1.6-litre benzin ikiz elektrik motorları Güç: 143bhp Tork: 148Nm (motor), 250Nm (elektrik) Maksimum hız: 107mph 0-60mph: 10.6 saniye MPG: 56.5mpg emisyonlar: 108g/km









PA/TPN

[_galeri_]