Nedir bu?

Bu elektrikli araba yarışı ısınıyor, değil mi? Birkaç yıl önce EV seçimi açısından işler oldukça sınırlıydı, bugünlerde pazara her zamankinden daha fazla teklif geliyor — ve işte bir diğeri, Kia'nın EV6'sı.

Hyundai Ioniq 5'in altında bulacağınız aynı temel platformu kullanarak, ancak çarpıcı bir şekilde farklı bir gövdede swathed olan EV6, Kia'nın zaten geniş elektrikli arabalarını genişletmeyi ve eşyaları biraz daha sportif bir yönde itmeyi amaçlıyor.

Yeni olan ne?

EV6, Kia'nın özel bir EV platformunda oturan ilk elektrikli otomobili olarak geldi. Bu da, mevcut bir modelden uyarlanmak ve elektrikle çalışmaya dönüştürülmek yerine kapalı pil gücü etrafında tasarlandığı anlamına gelir. Sonuç olarak, alan ve pratiklik açısından daha fazlasını sunarken, güç aktarma sistemi teoride olabildiğince rafine olmalı.

Arasında seçim yapabileceğiniz iki güç aktarma sistemi var: 226bhp (burada baktığımız) ve kafalı 321bhp ile dört tekerlekten çekişli bir varyant. Hangisini seçerseniz seçin, aynı 77.4kWh pili alıyorsunuz.

Bonnetin altında ne var?

Bu arka tahrikli EV6'nın altında, 77.4kWh aküye bağlı 226bhp ile tek bir elektrik motoru bulunmaktadır. Kia yedi saniyenin biraz üzerinde 0-60 mph süresi ve 114mph en yüksek hız iddia ediyor, ancak buradaki ana noktalardan biri menzil ve bu anlamda EV6 çok iyi yapıyor. 328 mil talep edilen menzile sahiptir ve 350kW'a kadar hızlarda şarj edilme kapasitesine sahiptir. Bu ultra hızlı şarj cihazlarından birini bulun ve% 10-80 şarj sadece 18 dakika içinde gerçekleştirilebilir.

11kW'lık bir ev şarj cihazına bağlayın ve pillerin düz bir şekilde doldurması yedi saat 20 dakika sürecektir. Ayrıca bir ısı pompası ekleme seçeneği de vardır, bu sıcaklık düştüğünde pillerden en fazla menzil elde etmeye yardımcı olacaktır.

SÜRmek nasıl bir şey?

EV6'ya adım atın ve aslında, oldukça büyük olduğunu fark edeceksiniz — resimlerin sizi inandıracağından çok daha büyük. Tam yağlı bir SUV ile bir çapraz arasında oturur, ama tam boyutu korkutucu olabilir, başlangıç olarak. Ancak, mükemmel koltuk ayarı, rahatlamak için hızlı olmanızı ve bu ilk endişelerin yakında ortadan kalkacağı anlamına gelir.

Elektrikli güç aktarma sistemi, tahmin edilebilir bir anlık gaz kelebeği tepkisi getirir ve bol miktarda tork, EV6'nın hattan bir slouch uzakta olmadığı anlamına gelir. Ancak rakiplerden farklı olduğu yerde, virajlardaki hafifliğidir. Bu tüy sıklet araba değil — aslında iki tonluk kapıyı çalıyor — ama köşelerde çevik ve heyecan verici olmayı başarıyor. Yolculuk da iyi — eğer daha düşük hızlarda bir dokunuş sağlıyorsa — ancak sürücü katılımı gerçekten burada parlıyor ve tüm sürüş deneyimine gerçek bir keyif seviyesi getiriyor.

Nasıl görünüyorsunuz?

'Yol için konsept otomobil' terimi, araç incelemelerinde sorunsuz bir şekilde giyildi, ancak EV6'nın tasarımı, onu bir kez daha kullanabileceğimizi düşünmemizi sağlıyor. Belirtildiği gibi büyük bir araba, ama uzun atletik çizgiler genel heft iyi gizlemek için yardımcı olur. Özellikle kavisli, tam genişlikte arka ışık çubuğunu ve aracın önündeki karmaşık gündüz farlarını seviyoruz.

Bu tasarımın bir kısmı daha pratik bir amaca hizmet ediyor. Arabanın ön dudağı, havayı EV6'nın düz zemininin içinden ve altına aktarır, bu da havayı havada daha kaygan hale getirmeye ve dolayısıyla daha verimli hale getirmeye yardımcı olur.

- Ne gibi bir şey?

EV6'nın içinde harika bir alan hissi elde edersiniz. Özel bir EV platformuna dayalı olduğundan, kaybetmek istemediğiniz eşyaları depolamak için harika olan dişli seçicinin altındaki geniş boşluk gibi geleneksel olarak tahrik edilen araçlarda almayacağınız düzgün depolama dokunuşları vardır.

Arkada da bir sürü ayak odası var. Artı, aracın düz zemini nedeniyle, konik çatı hattı kabini biraz koza gibi hissetmek için ödünç verirken ayaklarınız için bolca yer var. Kesinlikle, daha uzun yolculuklarda EV6 yolcular için rahat olmalı. Bagaj alanı açısından 490 litre, arka koltuklar katlanmış halde 1.300 litreye kadar uzatılabilir.

SpEC nasıl bir şey?

EV6'yı orta menzilli GT-Line spesifikasyonunda test ettik. Çoğu Kia modelinde olduğu gibi EV6 standart ekipmanlarla doludur ve burada 19 inç alaşımlı tekerlekler, çift LED farlar ve tam bir sürücü yardım sistemi paketi de dahil olmak üzere öne çıkan özellikler bulunur.

Ancak burada öne çıkan özellik 12.3 inçlik bilgilendirici sistemdir. Bu da kavisli ve hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile birlikte geliyor, ancak şirket içi sistem de gezinmek kolay ve basittir. Altında birkaç dokunmatik ekran stili düğme bulunur — ve tek bir panel hem bilgilendirici hem de ısıtma ve havalandırmayı kontrol eder — ancak bunlar kullanımı zor ve oldukça küçüktür, bu nedenle hareket ederken bilemek zor olabilir.

HERDİKAT

EV6 gerçek bir anlaşma gibi geliyor. Düzgün bir menzili, mükemmel şarj hızı ve — en önemlisi — sürmesi de eğlenceli. Çok sayıda çan ve ıslık içeren iyi belirlenmiş bir kabine ekleyin ve yenmesi zor bir pakete sahipsiniz.

BİR BAKIŞ GERÇEKLER

Modeli: Kia EV6

Test edilen model: Kia EV6 GT-Line

Motor: 77,4 kWh akü ile elektrikli motor

Güç: 226bhp

Tork: 350Nm

Maksimum hız: 114 mph

0-60 mph: 7,1 saniye

MPG: Yok/A

Emisyonlar: Yok/A

Menzil: 328 mil