Buraya tıklayın. Birkaç okuyucu, fikri beğenseler de, bunun gerçeğe geleceğinden şüphe duydukları görüşünü dile getirdi. Geçen hafta duyurulan yeni bir gelişme hayali daha da yakınlaştırıyor.

İspanyol ulusal tren operatörü Renfe geçtiğimiz hafta Kanal tünelini kullanma ve Londra'dan Eurostar ile rekabet etme planlarını açıkladı. Eurostar ile yarışmanın “uygulanabilir ve kârlı” olabileceğini söylediler. Renfe, Avrupa'nın en gelişmiş yüksek hızlı tren operatörlerinden biridir ve dikkate değer bir oranda hizmetlerine katkıda bulunur.

Her zaman kanal tünelinin Eurostar'ın sahibi olduğunu varsayıyordum, ama onlar değil, şu anda Kanal tünelini işleten Avrupa şirketi Getlink'e ait ve işlettiği HS1, Kanal tüneli ile Londra'daki St Pancras International arasındaki 109km demiryolu hattının sahibi, işletiyor ve devam ediyor. Bu, her iki işletmenin de “Fransa'da iyi konumlandırıldığını ve projenin gelişimine çok ilgi duyduğunu “sözlerine ekledi.

Eurostar'ın patronu İspanya'nın Kanal Tüneli üzerinden hizmet yürütmesi tehdidini reddetti, bürokrasi iddiası, rakip bir demiryolu operatörünün ayağa kalkması ve koşması yıllar süreceği anlamına geliyor. Öyle derlerdi, değil mi? Ancak Eurostar'ın kullandığı pistlerin sahibi olan HS1, onları İngiltere'ye rakip uluslararası tren hizmetleri başlatmaya ikna etmek için bir debriyaj yabancı tren operatörleri ile görüşmeler düzenliyor .

Yerine büyüyen uçan demiryolu talebi

HS1 genel müdürü Dyan Crowther, Kanal tünelindeki kapasite de sorun değil, “Kıtadan gelen hizmet sayısını ikiye katlayacak kadar yedek kapasite var” dedi. “Avrupa içinde kesinlikle güçlü bir iştah var” diye ekledi. “AB, havacılık konusunda uluslararası demiryolu lehine politikayı zorluyor ve teşvik ediyor.

Küresel ısınma hakkında daha fazla farkına vardıkça, hızlı, rahat ve rahat olacağı sürece, seyahat halktan demiryoluna geçmek için güçlü ve büyüyen bir iştah var.

Paris'e bir bayan verin

En

büyük sorunlardan biri Paris. Avrupa yüksek hızlı ağı için muazzam bir merkezdir. Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu gelişimi hakkında bir makale yazdım bile, bariz zorluk Avrupa ağına girmek için önce Paris'e gitmeniz ve tren ve istasyonları değiştirmeniz gerekti.

Paddington'dan İspanya'ya doğrudan

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman