Portekiz'de olan gerçek ilgi miktarından her zaman çok etkilendim. Ben her zaman Portekizli clássicos sahnesinde görülebilir farklı araba yelpazesi takdir var. Genellikle, İngiltere zımba sayılır ne araba çok farklı bir dizi.

Hayat boyu hayranlık

En sevdiğim konulardan biri klasik arabalar. Sanırım motorlu arabalara olan hayat boyu hayranlığım 60'lı ve 70'lerde ticaretini yapan bir Ford satıcısının oğlu olmaktan kaynaklanıyor.

Babam yetkili bir Ford bayisinin sahibiydi. Ayrıca Vauxhall, BMC, Jaguar ve diğerleri gibi diğer markaları sattığı yerden kullanılmış bir araba bölümü vardı. Bu yüzden çok erken yaşta bir sürü markayı takdir etmeyi öğrendim.

Kırsal bir bölgede yaşadığımız için, küçük panel minibüsler ve kamyonetler her zaman yüksek talep görüyordu. Ticari araçlar her zaman iyi satıcıydı ve babamın binek araba satış işine kârlı bir yan hat sağladı. Tüm klasik araçlarla ilgili çok sevgiyle ilgili bazı hatıralarım var.

Babamın garajında, Morgans, üfleyici Bentleys, Jaguars ve Wafting Rolls-Royce modellerinden gelen her türlü ilginç motorla Cheshire, Greater Manchester, Merseyside ve çok ötedeki turistlerin Galler'e geldiği gibi çeşitli mekanik rahatsızlıklarla topallayan sıkıcı bir an vardı. Bütün o insanları yolda tutmak atölye için tam zamanlı bir işti.

60'ların ve 70'lerin sonlarında garaj çocuğu için hayat oldukça iyiydi. Araba satışları her Pazar günü saat 1:30 'a kadar araba aksesuarları, yakıt, yağ, parafin, tatlılar, dergiler ve gazeteler satan açık olan ön parklarla kapandı. Burası 60'lı ve 70'lerde Galler kırsalıydı, bu yüzden Şabat çok saygı duyuluyordu ve pazar günleri tüm 'saygıdeğer' insanlar aletler düşürüyordu! Çimleri biçmek bile (özellikle gürültülü bir benzin biçme makinesi ile) gerçekten kaşlarını çattı. Yerel barlar bile kanunen kapatıldı.

Pazar günleri

Ama benim için Pazar harika bir gündü. Babama showroom'a araba hazırlamasına yardım etmeyi çok severdim. Bu her zaman gizlice yapılırdı, Garaj binasının arkasındaki kapalı bir bahçede saklanmış kimse Tanrı'nın 'dinlenme günü' gerçekleşen böyle kutsalca bir pazar işkencesine tanık olamayacağı. Günümüzde, yeni arabalar, dış mekan bileşiklerinde depolandıkları zaman onları en kötü elementlerden korumaya yardımcı olan korkunç bir tabanca (nakliye balmumu) ile kaplıydı. Bu şey inmek adil bir parça aldı!

Babam showroom'da sergilemeye hazır birkaç araba parlardı ve Pazar günü bunu yapmak için en iyi gündü. Genellikle bir Cortina MK1 ya da ele aldığımız bir Anglia'ydı ama ara sıra Zephyr, Zodiac veya Konsolos'u da hazırladık.

Tüm temizlik gerçek muamele geldi sonra. Yeni arabalardan birine takas plakalarını patlatabilirdim ve Pazar gezisi için yola çıkacaktık, “teslimat kilometresi"nden biraz para kazanırdık. Biz sadece 10 mil veya daha fazla gitmek istiyorum ama küçük bir çocuk için gitmek ve sevgili babası ile serin bir şey yapmak her zaman çok eğlenceliydi. Arabalar da harikaydı. Şu an yazdığım gibi yeni arabanın kokusunu alabiliyorum. PVC'nin iç mekanlarına uygun harika pastel tonlarda bitmiş olan bu güzel, parlak yeni arabalar tarafından büyülendiğimi hatırlıyorum. Direksiyon simitleri bile eşleşti. İç mekanlar çok hafif ve havadar. Bu arabaların bir gün ikonlara dönüşeceğini çok az fark ettim.

Yani, anlaşılır bir şekilde, klasik arabalar benim için her zaman nostalji olmuştur. Klasik araba şovlarında karşılaştığım manzaralar, sesler ve hatta kokular beni o harika halcyon günlerine götürüyor. Klasik araba “vay” faktörü, bana o büyülü çocukluk günlerini hatırlatan bir araba gördüğümde derinliklerden geliyor. Nostalji, kalpten gelen rahatlatıcı bir sıcaklıktır. İkonik arabalar sadece tüm akan almak için katalizör sağlar. Bu kadar çok kişisel simge işaretini gösteren en içteki kayda giriyorlar.

Austin 1100/1300

Teknemi hala yüzen klasik bir araba Austin 1100/1300 (ADO16). Başlangıçta British Motor Corporation tarafından üretilen ADO16, bir dizi küçük BMC otomobilini destekledi (daha sonra British Leyland olmak üzere).

Bu arabalar ilk kez 1962'de gün ışığını gördü ve hızla İngiltere'nin en çok satan motorlu otomobilleri haline geldi. ADO16 MG, Wolseley'den Vanden Plas tarafından üretilen minyatür Rolls Royce'a kadar değişen çeşitli marka ve model varyasyonları altında pazarlanmıştır. Princess Vanden Plas çeşitleri ahşap kaplamalar, Wilton halılar, peluş deri koltuklar, ekstra krom ve arka katlanır piknik masaları içerir. Bununla birlikte, standart Austin ve Morris 1100/1300'ler tüm ADO16 varyantlarının en üretken olanıydı.

Bu sevimli küçük aile arabalarına olan düşkünlüğümün büyükannemin araba satın alma alışkanlıklarından kaynaklandığından şüpheleniyorum. Yeni plakalar çıktığında her 12 ayda bir kendine yepyeni bir tane almış. Kulağa biraz çökmüş gibi geliyor mu? Şey, belki de öyledir. Ama yıllık takas ona yılda 100 pounda mal olduğunu hatırlıyorum. Kullanılmış örneklerin zorlukla çalıştırıldığını ya da aşınma yoluyla çok fazla görüldüğünü göz önünde bulundurarak şaşırtıcı değil. Genelde sadece 4000 mil civarı örtbas ederlerdi ve güzel ısıtılmış bir garajda tutularak elementlerin en sert unsurlarından uzak tutulurlardı.

Süper büyükanne!

Ben sadece benim sırf zevk hayal eminim (benim 50'li yıllarda), Ben güzel, nane durumu Austin 1300GT elde başardı. Bu, her zaman büyükannemin satın almasını dilediğim arabaydı, böylece anında 1970'lerden kalma bir süper büyükanneye dönüşebilirdi!

13GT, 1275cc A Serisi motorun cammier, ikiz SU varyasyonuna sahip Austin/Morris 1300'un hafif sportif bir enkarnasyonuydu. O küçük şeytanlar değişebilir ve gerçekten de muhteşem bir homurtu vardı! Araba kullanmaları gerçekten çok eğlenceliydi.

ADO16, Alec Isagonis'in efsanevi hidrolastik süspansiyon sisteminin eklenmesiyle (2 kapı varyantı ve bir mülk de mevcuttu) sayesinde 4 kapı pratikliğine, ferahlığa ve esrarengiz konfor seviyelerine sahip 'gerilmiş' Mini tezahürüdür. Bu arabalar gerçekten kendi başyapıtlarında küçük başyapıtlardı. Olağanüstü ve kalıcı popülariteleriyle ölçülebilir bir başarı hikayesi.

Ama ne yazık ki, sevgili büyükannem için aşk ilişkisi, yerel BL satıcımız 1974'te garaj yolumuzda ünlü Austin 1300'ün yerine geçmesiyle sona erdi. Çok kötü huylu, kare direksiyon tekerlekli Austin Allegro. Eski büyükannem tüm BL-bashing tarafından kirlenmedi ama, satıcı gibi deneyin, o sadece bir kare (Quartic) direksiyon simidi ile soğanlı 'bebek kakası sarı' (Hasat Altın) araba aslında “ilerleme” temsil ikna olamazdı. Artı, ve belki de daha da önemlisi, 100 sterlin ticareti aniden 150 sterlin arttı. Sanırım gerçek anlaşmayı bozan oydu.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes