BUNEDIR?


SUV'lar bugünlerde BMWâs serisine hakim, sayısal olarak numaralandırılmış ÂXâ modelleri bir ile yedi arasında değişen Alman firmalarının satışlarının büyük bir bölümünü alıyor.


Şimdi BMW onun genç SUV â X1 dikkatini dönüyor. İlk olarak 2009 yılında hemen hemen tek premium kompakt SUV olarak gelen, şimdi her zamankinden daha fazla rekabetle karşı karşıya, her rakip marka şimdi bu segmentte bir model sunuyor. BMW, bu yeni üçüncü nesil arabada sahip olduğu her şeyi fırlattı, ama etkiliyor mu?


YENİNELER?


Yeni olmayan çok az şey var â tasarımdan başlayarak, selefinden çok daha cesur ve daha dik bir duruş sergiliyor. Boyut olarak da büyüdü, yani içeride daha fazla alan sunarken, kabinin geri kalanı BMWâs'ın Kavisli Ekran olarak bilinen ve en son işletim sistemini çalıştıran en son araç içi teknolojisinin eklenmesiyle elden geçirildi.




Önceki X1, yaşamın ilerleyen dönemlerinde bir plug-in hibrit ile gelse de, tanıtılan iki yeni PHEV modeli var, daha uzun menzil sunmak, daha fazla güç, ve daha hızlı şarj. Bununla birlikte, tamamen elektrikli bir iX1 â da var, bu modeller henüz birkaç aylığına gelmiyor, bu yüzden buradaki odak noktamız normal benzin ve dizel seçeneklerine odaklanıyor.


KAPUTUNALTINDA NE VAR?


Yeni eklenti X1'lerin eklenmesine rağmen, alıcıların yarısından fazlası X1'de bir benzin veya dizel modelle yapışacak. Bir dizel için gidin ve 148bhp sDrive18d (tek önden çekişli X1) veya 211bhp xDrive23d seçimi var.


Ama test arabamız xDrive23i. BMW için yeni bir ünite, 215bhp ve 360Nm tork geliştiren hafif hibrit 2.0 litrelik turboşarjlı bir ünite. Tüm X1'lerde olduğu gibi, yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman kullanır ve 6.9 saniyede 0-60mph gönderebilir ve 145mph hıza ulaşabilir. Hafif hibrit elemanı sayesinde, yakıtta da fena değil, BMW 43.5mpg'ye kadar ve 146 ila 162g/km arasında CO2 emisyonu talep ediyor.




SÜRMEKNE GİBİ?


X1, segmentinde her zaman daha iyi sürüş otomobillerinden biri olmuştur ve bu son model yalnızca bunun üzerine kuruludur. Bizim test araba, M Sport trim â alma adaptif M süspansiyon ve spor direksiyon sonucu olarak â direksiyon arkasında mükemmeldi.


Direksiyon pürüzsüz, doğrusal bir his ve gerçekten rakiplerinin çoğundan daha coşkulu bir şekilde sürmeniz için size ilham veriyor. Minimal gövde rulosu ile virajlardan yapışır, ve kompakt bir SUV için mükemmel bir çabadır.


Bu hafif hibrit benzin de harika bir seçenektir, bol yumruk teslim, direksiyon simidinin yanında serin bir âboostâ kürek ile daha da geliştirilmiş, yanıt zenginleştirme. Tam sohbette motora hafif bir huysuzluk ve büyük kapı aynalarından gelen göze çarpan rüzgar gürültüsü, tek küçük şikayetlerimizdir..




NASILGÖRÜNÜYOR?


Önceki X1 oldukça mülayim olsa da, zararsızsa, seçenek, BMW kesinlikle bu son modele çok daha cesur bir tasarım verdi. Selefinden oldukça farklı, daha dik bir duruş kazanıyor, BMW daha chunkier bir görünüm vermek için ön ucu yükseltiyor. Ön burun, neredeyse arabanın tamponuna yaslanmış gibi görünen, resimlerde biraz tuhaf görünebilir, ama şahsen çok daha hoş.


Artan boyutlar ve âraisedâ genel olarak bakmak da çok daha uygun bir SUV gibi görünmesini sağlar, selefi gibi bir crossover yerine, LED farlar ile (yüksek özellikli sürümlerde benzersiz bir imza içeren) X1"in çok daha fazla öne çıktığı anlamına gelir önce.


İÇİNASIL GİBİ?


X1âs iç mekanına hakim olan yeni BMW Kavisli Ekran. 10,25 inç dijital kadran ekranı ve 10,7 inç dokunmatik ekranla birlikte gelen itâs, kabinin önemli ölçüde modernize edilmesine yardımcı oldu. Bazıları eski iDrive döner kontrolörün terk edilmesinden hayal kırıklığına uğrayacak olsa da, ekranlar kaygan ve hareket halindeyken kullanmak rahatsız edici değil. BMWâs junior SUV'den daha pahalı hissettiren bir kabin oluşturmak için bir araya gelen yumuşak dokunuşlu malzemeler ve metal detayların bir araya gelmesiyle kalite de genellikle mükemmeldir. Ucuza sahip gösterge sapları ve direksiyon simidi düğmeleri kenarı aşağı indirir.




Bununla birlikte, X1'in hatalı olabileceği yer iç mekandır. 540 litrelik bagaj selefinden 50 litre daha büyüktür, yetişkinler için bile bol miktarda arka koltuk alanı ve panoramik bir açılır tavan takılmıştır.


SPECGİBİ NEDİR?


X1 â Sport, XLine ve M Sport'ta üç ana trim seviyesi mevcuttur. Tüm ekipman bol olsun, Spor özellikli LED farlar ile, iklim kontrolü, bir elektrikli bot ve etkileyici Kavisli Ekran weâve zaten dokundu. XLine, alüminyum dış detaylandırma ve gövde altı koruması sayesinde daha sağlam bir görünüm sunarken, 18 inç alaşım jantlar üzerinde de oturuyor. M Sport daha sonra daha agresif bir bodykit, daha büyük 19 inç alaşım jantlar ve uyarlanabilir süspansiyon elde, daha sportif bir görünüm benimser.


KARAR


BMW, X1"e sert bir revizyon sağladı ve sonuç etkileyici. Sınıfındaki herhangi bir otomobilin en iyi sürüş deneyimlerinden birini sunar, aynı zamanda mükemmel araç içi teknoloji ve onunla birlikte gitmek için bol miktarda iç mekan. Hafif kalite sorunları var ve X1Âs yüksek fiyatını görmezden gelmek yok, ancak yine de, bu yılın sonlarında İngiltere'ye dokunduğunda yeni kompakt SUV ölçütü olabilir.


BIRBAKIŞTA GERÇEKLER


Modeli: BMW X1


Test edilen model: BMW X1 xDrive23i M Sport


Motor: 2.0-litre turboşarjlı benzin


Güç: 215bhp


Tork: 360Nm


0-60mph: 6.9 saniye


En yüksek hız: 145mph


Ekonomi: 39.2-43.5mpg



Emisyonlar: 146-162g/km CO2