Bay Bogas, otobüs ve tramvay kuyruklarındaki yolcuları taramanın bazı yasal kısıtlamaları olduğunu itiraf etti, ancak şirketin olasılığı araştırdığını söyledi. “Birinin geçerli bir bileti varsa, 'binemezsin' demek zor,” diye açıkladı. Carris, bu yasal sorunları ele almak için nakliye düzenleyicisi ATM'den açıklama talebi hazırlıyor.

Bogas, yasadışı bir sistemi çalıştırmanın “söz konusu olmadığını” söyledi ve araç kapasitesinin temel zorluk olduğunu da sözlerine ekledi. “En büyük baskı, geçen Haziran ayından bu yana bir milyondan fazla yolcuyu kaybetmemize neden olan çalışmalardan sonra 19 Mayıs'ta hizmete başlayan 28 numaralı tramvay üzerinde” dedi.

Martim Moniz ile Campo de Ourique'yi birbirine bağlayan ve rotasının bir kısmını Otobüs 12 ile paylaşan Tramvay 28'in büyük talebini vurguladı. “Martim Moniz'de 12 için sıra değil, 28 için uzun bir sıra göreceksiniz - önemli olan marka” dedi.

Düzenli yolcular için konfor ve güvenilirlik daha önemli, dedi. Tramvaylar otobüslerden daha az pratiktir, özellikle dolduğunda veya yetersiz park yerinden etkilendiğinde. Carris, 28'in dar güzergahı için ideal olan yeni mini otobüsler satın aldı ve üç tane daha almayı planlıyor.

Çoğu yolcunun turist olduğu Santa Justa asansöründe sakinler ve turistler için farklılaştırıcı kuyruklar zaten mevcut. Yasal açıklamalar bekleyen Graça füniküleri için de benzer önlemler uygulanabilir.

Instituto Nacional de Estatística'ya (INE) göre, Lizbon 2024'te 2023'e göre% 4 artışla 21 milyon gecelik konaklama gördü ve ulusal talebin %26'sını oluşturdu. Lizbon'un turizm geliri geçen yıl 2,1 milyar Euro'ya ulaştı.

Lizbon Kent Kon seyi tarafından işletilen Carris, 2.505 personeli ile 777 otobüs, 64 tramvay, üç füniküler ve bir asansör işletiyor.