Pedro Nunes, Sosyalist Parti'nin (PS) tarafından Lizbon'daki Humberto Delgado Havaalanı'nın çevresel etkisi üzerine talep ettiği duruşmanın bir parçası olarak Parlamento Çevre ve Enerji Komitesi'nde konuşan Pedro Nunes, bunun yılda 1,5 milyar avrodan fazla olduğunu vurguladı.

PS'den Pedro Vaz, duruşma talebini, havaalanı imtiyaz sahibinin (ANA) hem 2018-2023 için Gürültü Eylem Planı hem de daha sonra yürürlüğe girmesi gerekenler ile ilgili olarak ve gece uçuşlarıyla ilgili yükümlülüklere uymadığına atıfta bulunarak, işletmenin sadece 12.000€ para cezasına çarptırıldığını söyleyerek haklı çıkardı.

“Bir devlet imtiyaz sahibinin devletin istediklerine uyduğunu nasıl garanti edebiliriz?” Milletvekili sorguladı.

Pedro Nunes, vatandaşlar ve şehir ve mirası için maliyetleri (“uluslararası olarak belirlenmiş modellere dayalı tahminler”) tartışmanın yanı sıra, 2018-23 Gürültü Eylem Planı'nın özellikle konut mülklerinin ses yalıtımı gibi en alakalı konularda “büyük ölçüde temerrüde” olduğunu söyledi.

Yetkili, halkın istişaresinde olan planın uygun olmadığını ve nihayetinde Portekiz Çevre Ajansı (APA) tarafından reddedildiğini hatırlatarak 2024-2029 Planının “planın iki yıl gerisinde” olduğunu belirtti.

Pedro Nunes ayrıca, Zero'nun ses yalıtım çalışmaları için Çevre Fonu'nun (geçen yıl açıklanan destek) finansmanına karşı olduğunu, çünkü bu “kirleticileri sorumluluktan kurtarıyor” ve bunun yerine ödeyenin ANA - Aeroportos de Portugal olması gerektiğini söyledi.

Gece uçuşlarıyla ilgili olarak çevreci, izin verilen seviyelerin “çok üzerinde” ve bir süre önce “olduğundan daha fazla” olmaya devam ettiğini ve Cumhuriyet Meclisi'nin bir çalışma grubunun, sabah 1:00 ile sabah 5:00 arasında uçuşların tamamen yasaklanması gibi konuyla ilgili tavsiyelerinin uygulanmadığını söyledi.

Özetle, kısıtlamalara uyulmadığını söyledi (gece yarısı ile sabah 6 arasında saatlik (gündüz) uçuş sayısı artıyor ve Terminal 1'de çevresel etki değerlendirmesi yapılmadan çalışmalar yapılıyor.

Zero, denetim ve para cezaları çerçevesinin gözden geçirilmesini ve havayollarının gece uçuşları için “peşin” ödeme yapmasını önerdi ve Devletin, imtiyaz sözleşmesinin verdiği gücü çevresel hükümlere uymamayı gidermek için kullanması gerektiğini söyledi.

“Bu durumla ilgili değerlendirmemiz olumsuz. İşler düzelmedi, ancak daha da kötüleşti.” Dedi ve Zero'nun bu konuda Parlamento'da birkaç kez duyulduğunu hatırlattı ve komitedeki çalışmaların sonuçları olması gerektiğini savundu

.

Yine Zero'dan Acácio Pires, milletvekillerine Humberto Delgado Havalimanı'ndaki eylemlerin ve müdahalelerin Çevresel Etki Değerlendirmesine tabi olması gerektiğini ve havaalanı “hassas bir bölgede” olduğu için saatlik uçuşlardaki artışın da değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

“Etkilenen nüfusun koşullarını kötüleştirmeden uçuş sayısını artırmak zor görünüyor” diyor. yetkili, uçakların Lizbon'un büyük nüfus kümelerinin olduğu bölgeleri üzerinden uçmasına atıfta bulunarak.

Acácio Pires, bu konuda “Devletin kendisine saygı göstermesi gerektiğini” ve bir Gürültü Eylem Planı sunmak için son tarih karşılanmazsa, tıpkı programlara uymayan havayolları için bir yaptırım olması gerektiği gibi bir yaptırım olması gerektiğini gözlemledi. Uygunsuzluğun imtiyaz sözleşmesinin feshine yol açabileceğini söyledi.