Tagus Nehri İspanya"da başlar ve Lizbon"da Atlantik"e akmadan önce hem İspanya hem de Portekiz"den geçer, ve İber Yarımadası'ndaki en uzun nehirdir. Geçmişte bir taraftan diğerine geçmek, ilk köprü olan Ponte 25 de Abril inşa edilene kadar ve inşaatı sadece 1962'de başlayana kadar bir kabus olmalıydı. Dört yıl sonra açıldı

.

Şehir geliştikçe, bu önemli köprü bir darboğaz haline geldi, bu yüzden ikinci bir köprü inşa edildi, Vasco da Gama Köprüsü. Bu, 18km genişliğindeki Kırım Köprüsü'nün Rusya'daki Kerç Boğazı üzerinde inşa edildiği 2018 yılına kadar Avrupa'nın en uzun köprüsüydü (17 km). Ancak, Rusya Avrupa'da olmadığı için, teknik olarak Vasco da Gama Köprüsü hala Avrupa'nın en uzun köprüsü olduğunu düşünüyorum

.

İlk Köprü

Ponte 25 de Abril başlangıçta Lizbon'u Tagus Nehri'nin karşı tarafındaki Almada şehrine bağlamak ve Portekiz'in güneyine ulaşımı ve erişimi iyileştirmek için inşa edildi. Köprü hem karayolu hem de demiryolu trafiğini taşıyordu ve inşaatı önemli bir mühendislik başarısıydı ve bu da onu o bölgede Tagus Nehri'ni kapsayan ilk köprü yaptı. Köprüden önce geçmenin tek yolu, hem zaman alıcı hem de verimsiz olan feribotla geçmekti.

Köprünün iki katı vardır: araçlar için üst kat ve trenler için alt seviye ve kişisel olarak Lizbon'a sadece trenle seyahat ettiğinizde, Lizbon'a yaklaşırken muhteşem bir manzara sunar. Yuvarlanarak geriye bakıp, II. Dünya Savaşı sırasında Portekiz'i koruduğu için Tanrı'ya şükran sembolü olarak inşa edilen 110m yüksekliğinde yükselen bir anıt olan muhteşem Cristo Rei heykelini görebilir ve ileriye baktığınızda şehrin ve kıyısının eşsiz bir perspektifini elde eder

siniz.

İkinci Köprü

Vasco da Gama Köprüsü, viyadüklerle çevrili kablolu bir köprüdür. Lizbon'un ilk köprüsündeki tıkanıklığı hafifletmeye yardımcı olmak ve ülkenin kuzey ve güney bölgeleri arasındaki trafiğin başkentten geçmesini engellemek ve nehrin doğusunda yaklaşık 17k civarında olacak şekilde inşa

edildi.

Kredi: Wikipedia;

Bu yeni köprü, 250 km/saatlik rüzgar hızlarına dayanacak şekilde tasarlanmış ve görünüşe göre Lizbon'daki bina standartlarından 4,5 kat daha büyük bir depreme dayanacak şekilde inşa edilmiş olan bu yeni köprünün ömrü 120 yıldır. En derin temel yığınlarının çapı 2,2 m kadardır ve ortalama deniz seviyesinin 95 metre altına indirilmiştir. Proje boyunca çevresel baskı, sol kıyı viyadüklerinin altındaki bataklıkları korumak için iç kısımlara genişletilmesine neden oldu ve akıllıca, köprüdeki lamba direkleri, aşağıdaki nehre ışık tutmamak için içe doğru eğildi

.

Önemli İsim

ler Her iki köprünün de önemli isimleri vardır - Ponte 25 de Abril, 25 Nisan 1974'te gerçekleşen Karanfil Devrimi'nin onuruna adlandırılmıştır. Bu barışçıl devrim, otoriter Estado Novo rejimini devirdi ve Portekiz'de demokrasiyi başlattı - ve devrimden önce köprüye diktatör António de Oliveira

Salazar'ın adı Salazar Köprüsü verildi. İsim değişikliği, diktatörlüğün sonunu ve yeni bir dönemin başlangıcını anmak için sembolik bir eylemdi. Vasco da Gama Köprüsü, aynı adı taşıyan ünlü Portekizli kaşifin adını almıştır. İnşaat Şubat 1995'te başladı ve köprü 29 Mart 1998'de, Vasco da Gama'nın 1498'de Avrupa'dan Hindistan'a deniz yolunun keşfinin 500. yıldönümünü kutlayan Dünya Fuarı Expo 98'in tam zamanında trafiğe açıldı. Portekiz"i baharat ticaretinde önemli bir oyuncu olarak kuran yolculuklarıyla da tanınır..

İki köprüden geçen karayolu trafiği, her gün yaklaşık 212.000 araca sahiptir ve günlük 150 de Abril Köprüsü'nden geçen 150'den fazla trenle her iki köprü de ulaşım, ticaret ve toplulukları birbirine bağlamada hayati bir rol oynamaktadır. Chelas ve Barreiro'yu birbirine bağlamak için 2030'da tamamlanması planlanan üçüncü bir köprünün inşası için planlar devam ediyor

.

Bugünlerde onlarsız kaç feribota ihtiyaç duyulacağını hayal edebiliyor musunuz?