“İlk hatta, yoğun saatlerde yaklaşık 10 dakikalık ve yoğun saatlerin dışında çeyrek saatlik frekanslarla döngüyü yapan beş aracımız olacak. Metro do Porto operasyon müdürü João Nuno Aleluia gazetecilere yaptığı açıklamada, operasyon sırasında talebe bağlı olarak hizmet sıklığını ve seviyesini ayarlamaya çalışacağız”

dedi.

Yetkili, sabah 11'de Praça do Império ile Casa da Música arasında 13 dakika süren bir test gezisinden sonra konuşuyordu ve bu sırada aracın Boavista döner kavşağını trafiksiz dolaşması yaklaşık üç dakika sürdü.

“Trafik kapasitesinin kısıtlandığı saatlerde döner kavşağa dönmek sorun olacak. Deneyim, alınacak önlemleri gösterecektir. Başlangıçta, Avenida da Boavista'daki başlangıcı düzenlemek için fazladan bir otobüsümüz olacak - beşinci bir otobüs - olacak” dedi.

Ücretsiz

Metro do Porto'dan gelen bilgilere göre sabah 6 ile akşam 10 arasında çalışan deney aşaması bir ay sürecek ve ücretsiz olacak ve ticari hizmetin 1 Nisan'da başlaması planlanıyor.

Araç, Avenida Marechal Gomes da Costa'daki otomobillerle yolu paylaşacağı için, João Nuno Aleluia metrobüsün “trafik koşullarına” tabi olacağını ve “onlarla yaşamak zorunda kalacağını” itiraf etti.

“Trafik ışığı sistemi, karayolu trafiğinin de verimli bir şekilde akmasını sağlamamıza yardımcı olacak” dedi, çünkü onu koşullandırıyor.

Araç durdurulduğunda, sistem metrobüsün ve diğer trafiğin geçmesine izin vermek için “trafik ışığını açarak” geçiş trafiğini kolaylaştıracaktır. Yaklaşan istasyonlarla ilgili sesli uyarıların olmamasıyla ilgili olarak, yetkili, “operasyon için tüm destek sistemlerini bağlama sürecinde olduklarını” söyledi ve test aşamasında ince ayar yapılacak olan “hepsinin ilk gün çalışmayacağını” kabul etti

.

Otobüs durağı mesaf

esi Otobü

sün duraklara olan mesafesi ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için koşullar ile ilgili olarak João Nuno Aleluia, “tekerlekli sandalye meselesinin baştan incelendiğini” ve onlar için erişimin “ön kapıdan olduğunu” söyledi

.

“Eğitimle, giderek daha rahat ve daha yakın durma mesafeleri elde edeceğiz. Sürücü tekerlekli sandalye gördüğünde veya aracın içinde tekerlekli sandalye olduğunu bildiğinde, durma mesafesine özel dikkat gösterecektir” diye vurguladı.

Aracın içindeki metro ağ haritasının halihazırda metrobüsün ikinci aşamasını (Anémona'ya kadar) ve hala yapım aşamasında olan Pembe Hatt'ı içerdiği gerçeğiyle ilgili olarak, “Neyin faaliyette olup neyin çalışmadığına dair bir gösterge olacak” dedi.

Çevre dostu araç

Hidrojenle çalışan otobüs ayrıca bagaj ve sörf tahtaları için bir alanın yanı sıra standart USB ve USB-C şarj bağlantı noktalarına sahiptir. Yolculuk sırasında, aracı fotoğraflayan sokaktaki meraklı izleyicilerin dikkatli gözleri altında çalışan trafik ışığı sistemini gözlemlemek mümkün oldu

.

Yetkili ayrıca metrobüs şeridini yumuşak hareketlilik modlarıyla paylaşmanın “mümkün olmadığını” düşündü.

“İlk aşamada, elbette, insanlar metro şeridini koşmak ve bisiklete binmek için kullanıyorlardı. Şimdi, doğal olarak, servis devam ederken, insanlar şeridi terk edecek. Bunun normal bir süreç olduğunu düşünüyorum” diye vurguladı.

Porto metrobüs, Casa da Música'yı Praça do Império ve Anémona'ya (ikinci aşamada) sırasıyla 12 ve 17 dakika içinde bağlayan hidrojenle çalışan bir otobüs hizmeti olacak ve Kurtarma ve Dayanıklılık Planı, Çevre Fonu ve Devlet Bütçesi tarafından finanse edilen toplam 76 milyon Euro'luk bir yatırımı temsil edecek.