Yeni Stratejik Planında halka açık şirket, ölçek ekonomileri oluşturmak için mevcut Alfa Pendular, Intercidades ve Bölgesel ağı ile entegre etmeyi amaçlayarak bu yeni hizmeti işletmeye hazır olduğunu belirtiyor.

Bununla birlikte, taşıyıcı Hükümete kritik bir uyarı veriyor: Demiryolu operasyonlarını özel şirketlere açmak, özellikle kentsel hizmetlerde, ulusal demiryolu sisteminin uyumunu ve farklı hizmetler arasındaki ara bağlantı kapasitesini tehlikeye atabilecek stratejik bir dezavantaj olarak görülüyor.

Finansal esneklik

Bu hedefi gerçekleştirmek için CP, yeni trenler satın almak için gerekli borcu garanti altına almak için Devletin bütçe sınırından çıkmak da dahil olmak üzere daha fazla finansal esnekliğe ihtiyaç

duyduğunu vurguluyor.

Şirket, 117 yeni trene 746 milyon Euro'luk yatırımın tarihi bir adım olduğunu, ancak tam görünürlüğün ancak 2033'te elde edileceğini belirtiyor.

Ayrıca, planın etkinliği kritik olarak Infraestruturas de Portugal (IP) ağ modernizasyon çalışmaları için son teslim tarihlerini yerine getirmesine bağlıdır ve bu olmadan yüksek hızlı demiryolu planlama aşamasının ötesine geçemez.

Belirlenen en büyük iç zorluklardan biri yaşlanan işgücü ve çeşitlilik eksikliğidir. Sekiz Avrupalı meslektaşıyla karşılaştırıldığında CP endişe verici sonuçlar veriyor: çalışanlarının% 75'inden fazlası 40 yaşın üzerinde ve sadece% 12,5'i kadın

.

Bu tutarsızlık, Avrupa ortalamasının altındaki güvenilirlik göstergeleriyle birleştiğinde, şu anda çalışanların yalnızca% 24'ünün 40 yaşın altında olduğu işgücünün acil yenilenmesi çağrısını güçlendiriyor.

Kamu hizmetinin sürdürü

lmesi Operatör, tek şirket modelinin ulusal bölge genelinde kaliteli bir hizmeti garanti etmenin en iyi yolu olduğunu savunarak, kamu hizmeti sözleşmesinin 2034 yılına kadar sürdürülmesini savunuyor

.

Bu nedenle, CP'nin önümüzdeki altı yıl için ana hedefleri, Yüksek Hızlı Demiryolu operasyonuna liderlik etmek ve filoyu modernize etmek ve yeni uzun mesafeli hizmetin bölgesel ağı geliştirmesini sağlamaktır.

Bunun gerçekleşmesi için şirket, işgücünü nesiller boyu gençleştirme zorluğuyla yüzleşmek ve kentsel hizmetlerin özel şirketlere alt imtiyazına karşı duruşunu sürdürmek zorunda kalacak.

Son olarak, bu stratejinin başarısı, temel olarak, Portekiz'in modern demiryolu çağına kesin olarak girmesini sağlayan, belirlenen süreler dahilinde demiryolu altyapısının titiz bir şekilde yürütülmesiyle bağlantılı olmaya devam etmektedir.