Portekiz ve Hong Kong arasında olası bir hava bağlantısı, Portekiz yetkilileri ile Hong Kong Havaalanı Otoritesi arasındaki son temasların ardından bir kez daha öne çıktı.

Şubat ayı başlarında, Portekiz Makao ve Hong Kong Başkonsolosu Alexandre Leitã£o ile Hong Kong Havaalanı Otoritesi (A AHK) İcra Direktörü Vivian Cheung Kar-fay arasında bir toplantı yapıldı.

Konsolosluk o sırada “[Hong Kong'daki toplantı, karşılıklı çıkar meselelerini ele almak için bir fırsattı” dedi.

Temas kurma

Lusa haber ajansından gelen sorulara yazılı bir cevapta AAHK, “hükümet yetkilileri ve havaalanı operatörleri de dahil olmak üzere küresel sektördeki havayolları ve iş ortaklarıyla temas kurmaya” çalıştığını söyledi.

Hong Kong merkezli bir havacılık uzmanı olan Erik Young'a göre, TAP gibi bir taşıyıcının “yolcuların basit çıkarlarının ötesine” bakması ve birkaç “kritik direği” analiz etmesi gerekecek.

Danışman, “yüksek verimli iş seyahati, turizm ve bu tür uzun mesafeli rota için çok önemli olan” ambardaki kargo kapasitesi arasındaki dengeyi değerlendirmenin gerekli olacağını vurguladı.

Havacılık uzmanı, “Böyle bir uçuş sadece Hong Kong'a hizmet etmiyor; başarısı Büyük Körfez Bölgesi'nin havza alanına ve Lizbon merkezinin yolcuları Brezilya ve Afrika'daki ikincil pazarlara bağlayabilme verimliliğine bağlı” dedi.

Ekonomik terimler

Ekonomik açıdan, “doğrudan yabancı yatırımdaki eğilimler, Büyük Çin ile Portekizce konuşulan pazarlar arasındaki ticaret hacimleri” ve TAP'ın filosunun mola ile bağlantı sunan taşıyıcılara kıyasla göreceli rekabet gücünün gözlemlenmesi gerektiğini vurguladı.

Young ayrıca, yüksek giriş maliyetleri olan uzun mesafeli rotalar için, “bir tür başlangıç desteğinin veya sağlam bir Hava Hizmetleri Anlaşmasının” genellikle riskleri azaltmada belirleyici faktör olduğuna dikkat çekti. “Sonuçta, bu bir evet veya hayır sorusu değil. Bu derinlemesine bir fizibilite çalışmasıdır, hızlı bir gözlem değil. Ticari dava, bu noktaların çok özel bir şekilde hizalanmasını gerektiriyor” diye bitirdi.

Döngüsel öneri

Portekiz-Çin Ticaret ve Sanayi Odası (CCILC) Genel Sekreteri Bernardo Mendia, Lusa'ya Portekiz ile Hong Kong veya Makao arasında doğrudan bir hava bağlantısı olasılığının, Portekiz ile güney Çin arasındaki artan tarihsel ve ekonomik ilgi nedeniyle döngüsel olarak kamuoyu tartışmalarında ortaya çıktığını söyledi.

“Teknik açıdan bakıldığında, bugün bu bağlantı mümkün görünüyor” diyen Mendia, Lizbon ile Hong Kong arasındaki mesafenin yaklaşık 11.000 kilometre olduğunu ve TAP Air Portugal Airbus A330-900neo gibi modern uzun mesafeli uçakların uçuşun kesintisiz olması için yeterli menzile sahip olduğunu hatırlattı.

Ancak yetkili, “ana meselenin teknolojik değil, her şeyden önce ekonomik olduğunu” vurguladı, çünkü “kıtalararası yolların sürdürülebilir olması için tutarlı bir kritik yolcu ve kargo kütlesi gerektirdiğini” vurguladı.

Dolaylı bağlantılar

Şu anda, Portekiz ve güney Çin arasındaki pazar, büyük Avrupa ve Orta Doğu merkezleri aracılığıyla dolaylı olarak hizmet veriliyor.

“Büyük Körfez Bölgesi bölgesi” Guangdong — Hong KongMacao ve Lizbon arasında haftalık 300'den fazla uçuş vardır ve Paris, Frankfurt, İstanbul veya Dubai gibi havaalanları üzerinden bağlantılı uçuşlar yapılmaktadır. Bu, talep olduğunu gösteriyor, ancak yine de bu büyük bağlantı merkezleri arasında dağıtılıyor” diye ekledi.

Buna rağmen Mendia stratejik potansiyeli önemli görüyor ve Hong Kong, Makao, Shenzhen ve Guangzhou'u içeren Büyük Körfez Bölgesi'nin 70 milyondan fazla nüfusa sahip olduğunu ve dünyanın en büyük ekonomik merkezlerinden biri olduğunu belirtiyor.

Portekizce konuşulan dünyaya değer vermek

Portekizce konuşulan dünyanın yaklaşık 260 milyon insanı bir araya getirdiği ve Asya ile Portekizce konuşulan ülkeler arasında “Portekiz'in bağlantı platformu olarak doğal bir rol oynayabileceği” uyarısında bulunuyor.

Bu bağlamda, doğrudan bir bağlantı sadece Portekiz ile Güney Çin arasındaki trafikten değil, aynı zamanda Asya ile Portekizce konuşulan pazarlar arasındaki daha geniş akışlardan da fayda sağlayabilir. “Lizbon coğrafi konumundan ve TAP Air Portekiz'in Atlantik ağından yararlanabilir” dedi.

CCILC Genel Sekreteri ayrıca, bir Çinli havayolunun TAP özelleştirme sürecine nihai olarak dahil edileceğine dair “özellikle ilginç” bir senaryoya da işaret etti.

Bu durumda, “Bu, Lizbon'u Avrupa, Asya ve Portekizce konuşulan dünyayı birbirine bağlayan gerçek bir merkez olarak konumlandırma olasılığını açabilir” dedi.

“Portekizli yolcuların Asya'ya uçmak için büyük Avrupa başkentlerine seyahat etmek zorunda kalması yerine, bunun tersi olabilir

“Avrupalı havayolları Lizbon'u Asya'ya doğrudan uçuşlar için bir ağ geçidi olarak kullanmaya başlayabilir ve Portekiz için ilgili tüm avantajlarla birlikte” diye ekledi.

Mendia, bu gerçekleşirse, “Lizbon kendisini üç büyük ekonomik alan arasında doğal bir buluşma noktası haline getirebilir: Avrupa, “Güney Çin'in Büyük Körfez Bölgesi” ve Portekizce konuşulan dünya.