Alman grubunun CEO'su Carsten Spohr, TAP'ı “mükemmel bir eşleşme” olarak nitelendirerek Brezilya ve Latin Amerika pazarlarının şirketin genişleme stratejisindeki önemini vurguladı.

2025 sonuçlarını sunan basın toplantısında TAP'ın grubun bu pazarlardaki varlığını önemli ölçüde güçlendireceğini söyledi.

Ayrıca, ülkede halihazırda devam eden yatırımlara atıfta bulunarak Portekiz'in havacılık sektöründeki stratejik önemini vurguladı.

Lufthansa Technik, Aveiro bölgesindeki Santa Maria da Feira'daki Lusopark iş parkında, uçak bileşenlerinin onarım ve bakımına adanmış, yüz milyonlarca avroluk bir yatırımla ve 2027 yılına kadar 700'den fazla kalifiye iş yaratması beklenen bir endüstriyel birim inşa ediyor.

Carsten Spohr, “Portekiz çok önemli bir stratejik ortak olabilir, çünkü şu anda Portekiz'de bir Lufthansa Technik tesisi inşa ediyoruz” dedi.

Lufthansa, Portekiz'de Hava Kuvvetleri ile birlikte bir pilot eğitim okulu kurma olasılığını da değerlendiriyor.

Lufthansa'nın Hava Kuvvetleri ile birlikte Portekiz'de bir pilot okulunun bulunup bulunamayacağını değerlendirdiğini de sözlerine ekledi.

Alman grup, Avrupa ve Güney Atlantik'ten gelen rekabet ortamında Lizbon'un bir hava merkezi olarak konumunu güçlendirme niyetini de vurguladı. “Portekiz'in eşsiz konumunu anlamak için sadece Avrupa haritasına bakmanız ve Lufthansa'nın merkezlerinin nerede olduğunu görmeniz gerekiyor” dedi

.

Tap'ın özelleştirme sürecindeki ana rakipleri olan Air France-KLM ve IAG'nin (Iberia ve British Airways'in sahibi), Portekiz'e coğrafi olarak yakın pazarlarda halihazırda operasyonları ve önemli merkezleri kurduklarını açıkladı.

“Rakiplerimiz zaten Güney Atlantik bölgesinde büyük merkezler işletiyor. Bazılarının Madrid'de merkezleri varken, diğerleri Paris'te bulunuyor - her ikisi de Lufthansa'nın mevcut merkezlerinden çok Portekiz'e çok daha yakın. Sonuç olarak, Lizbon'da bir merkez geliştirmek için rekabet daha yoğun olacaktır ve bu da Lufthansa grubunun lehine bir başka kil

it nokta.”

Ancak Carsten Spohr, özelleştirme sürecinin erken bir aşamada olduğuna ve Avrupa havacılık haritasının önemli değişikliklere uğramasının beklenmediğine dikkat çekti. “Süreç daha yeni başlıyor, ancak bu süreçte Avrupa haritası değişmeyecek” dedi.

Portekiz Hükümeti ile temaslar ve Avrupa Komisyonu tarafından onay olasılığı sorulduğunda, CEO sonuç çıkarmak için çok erken olduğunu düşündü.

“Bunu söylemek için çok erken. Ama aynı zamanda Hükümetle de konuşuyoruz, çünkü bu işlem ancak paydaşlarımız için değer yaratırsa devam edecek” dedi.

İşlemin tamamlanmasının finansal koşullara bağlı olacağını da sözlerine ekledi. “Ödenmesi gereken maliyetlere ve fiyatlara bağlı” dedi.

TAP'ın özelleştirilmesi için bağlayıcı olmayan teklifler 2 Nisan'a kadar Parpública'ya sunulmalı ve hisse senetleri için teklif edilen fiyat ve gelecekteki değerleme mekanizmaları gibi finansal bir bileşen içermelidir.

İlgili taraflar ayrıca TAP'ın AB hava operatörü statüsünü korumak için endüstriyel ve stratejik planlar, sinerjiler ve garantiler sunmak zorunda kalacaklar.

Şartnameler, TAP sermayesinin %44,9'una kadarının satışını ve %5'i çalışanlara ayrılmış olup, abonelikten çıkmış hisseler gelecekteki alıcının ilk ret hakkına tabidir.

Lufthansa, 2025'te 39,6 milyar Euro gelirle bir önceki yıla göre% 3 düşüşle 1.3 milyar Euro'luk bir kar kaydetti.