Her yıl geliştiriciler, yatırımcılar, fon yöneticileri, şehir temsilcileri ve danışmanları şehirlerin geleceğini, sermaye akışlarını ve altyapıyı tartışmak için Cannes'da toplanıyor. Ancak bu yıl katıldığım tartışmalarda, panellerde ve özel konuşmalarda bir tema tekrar tekrar ortaya çıktı. Gayrimenkul artık sadece binalarla ilgili değil. Giderek enerji, altyapı ve dayanıklılıkla ilgilidir. İş gal Edilen Binaların Dekarbonizasyonu: Pratik Yollar ve Lojistik Forumu'nun her iki bölümü de dahil olmak üzere izlediğim oturumlar sırasında, konuşma geleneksel sürdürülebilirlik anlatılarının açıkça ötesine geçti. Odak noktası, Avrupa ve dünyanın acilen ihtiyaç duyduğu enerji geçişini desteklerken varlıklar ve yatırımcılar için gerçek değer yaratan pragmatik çözümlere kaydı.

En ilginç bakış açılarından biri lojistik gayrimenkul konusundaki tartışmalardan geldi. Lojistik varlıkları geleneksel olarak sadece depolar veya dağıtım tesisleri olarak görülmüştür, ancak endüstri bunları farklı görmeye başlıyor. Dr. Thomas Steinmãller'in forumlardan birinde açıkladığı gibi, lojistik varlıkların birleşik güç merkezleri olma potansiyeli var. Birincil lojistik işlevlerini yerine getirmeye devam ederken enerji üretebilir, enerji depolayabilir ve elektrikli taşıma sistemlerini destekleyebilirler. Bu fikir hepimizin karşılaştığı daha geniş bir zorluğu yansıtıyor. Avrupa genelinde aynı sınırlı kaynak, yani toprak için rekabet ediyoruz. Yenilenebilir enerji geliştiricilerinin güneş parkları için araziye ihtiyacı var. Konut geliştiricilerinin konut için araziye ihtiyacı var. Sanayinin üretim tesisleri için araziye ihtiyacı var. Lojistik operatörlerinin dağıtım merkezleri için araziye ihtiyacı var. Yine de, Avrupa'daki lojistik binalarda milyonlarca metrekarelik çatı alanı zaten var ve büyük ölçüde kullanılmamaktadır. Aynı zamanda, bu varlıkların çoğunun altındaki yeraltı, gelecekte enerji depolama altyapısını potansiyel olarak destekleyebilir. Bu unsurlar birleştirildiğinde, lojistik tesisleri basit depolardan kentsel ve endüstriyel ekosisteme entegre enerji üreten altyapıya dönüşebilir.

MIPIM sırasında JLL'den Guy Gueirard, Hillwood'dan Hubert Michalak, Wincel Kaufmann, Dr Thomas Steinmã¼ller ve Diana Diziain gibi birçok endüstri lideriyle bu konuyla ilgili fikir alışverişinde bulunma fırsatım oldu. Bu konuşmalarda netleşen şey, sektörün daha pragmatik bir sürdürülebilirlik anlayışına doğru ilerlediğidir. Yatırımcılar artık yalnızca etiketlerden veya sertifikalardan memnun değil. Operasyonel verimliliği artıran, yeni gelir akışları yaratan ve uzun vadeli varlık değerini güçlendiren çözümlerle giderek daha fazla ilgileniyorlar. Lojistik varlıklara entegre enerji altyapısı tam olarak bunu yapar. Fırsatın ölçeğini göstermek için Lojistik Forumu'nun JLL, Hillwood ve Swiss Life Varlık Yöneticileri olan üç sponsorunun lojistik portföylerine dayanarak basit bir hesaplama yaptım. Bu üç kuruluş birlikte yaklaşık yirmi dokuz milyon metrekarelik lojistik çatı yüzeyini temsil ediyor. Çatı güneş enerjisi projelerinde sıklıkla uygulanan ve on bin metrekarelik çatının yaklaşık bir megawatt güneş kapasitesini destekleyebileceğini varsayan muhafazakar bir kural kullanılarak, birleşik çatı potansiyeli önemli hale geliyor

.

Swiss Life Varlık Yöneticileri teorik olarak lojistik varlıkları genelinde yaklaşık 1.15 gigawatt çatı güneş enerjisi kapasitesini destekleyebilir. JLL tarafından yönetilen varlıklar yaklaşık 1.15 gigawatt'lık benzer bir büyüklüğü temsil ediyor. Hillwood'un lojistik portföyü kabaca 0.6 gigawatt daha ekliyor. Bir araya geldiğinde, bu üç portföy tek başına teorik olarak yaklaşık 2.9 gigawatt çatı güneş enerjisi kapasitesini destekleyebilir. Enerji üretimi açısından bu, Avrupa'da yılda kabaca üç ila üç buçuk terawatt saat elektrik üretebilir. Bu miktarda temiz elektrik, yılda yedi yüz bin ila bir milyon haneye güç sağlamak için yeterli olacaktır. Ve bu hesaplama sadece üç endüstri oyuncusunu dikkate alır. Bu analizi Avrupa'nın en büyük lojistik mülk sahiplerine genişletirsek, potansiyel daha da dikkat çekici hale gelir. Prologis Europe tek başına yaklaşık yirmi üç milyon metrekarelik lojistik alanı yönetiyor ve bu da yaklaşık 2,3 gigawatt çatı katı güneş enerjisi potansiyeline dönüşüyor. Logicor, yaklaşık 1,9 gigawatt'a karşılık gelen yaklaşık on dokuz milyon metrekare ile takip ediyor. CTPÂ'nin yaklaşık on dört nokta altı milyon metrekarelik portföyü yaklaşık 1,46 gigawatt'ı temsil ediyor. On puanlık dokuz milyon metrekarelik SEGRO, yaklaşık 1.09 gigawatt destekleyebilir. GLP Europe kabaca 1.02 gigawatt ekliyor ve WDP 0.87 gigawatt daha katkıda bulunuyor. Bu altı şirket toplamda seksen altı milyon metrekareden fazla lojistik alanı ve yaklaşık 8.65 gigawatt teorik çatı katı güneş enerjisi potansiyelini temsil

ediyor.

Doğal olarak bu sayılar teorik kapasiteyi temsil eder. Gerçek kurulumlar, çatı pencereleri, çatı ekipmanları, yangın koridorları, yapısal kısıtlamalar ve oryantasyon nedeniyle genellikle biraz daha düşüktür. Ancak bu potansiyelin sadece bir kısmı uygulanmış olsa bile, etki çok büyük olurdu. Daha da önemlisi ekonomi zaten mantıklı. Gayrimenkulde yenilenebilir enerji entegrasyonunu çevreleyen en büyük yanılgılardan biri, geliştiriciler ve yatırımcılar için ek bir maliyet yükü oluşturmasıdır.. Gerçekte tam tersi giderek daha doğru. Lojistik varlık sahipleri, çatı yüzeylerini Greenvolt gibi yenilenebilir enerji operatörlerine kiralayarak operasyonel karmaşıklık olmadan ek bir gelir akışı yaratabilir. Aynı zamanda kiracılar daha düşük maliyetlerle yerel olarak üretilen yeşil elektriğe erişim kazanır, bu da binanın rekabet gücünü artırır ve kiracı tutmayı güçlendirir. Daha düşük operasyonel enerji maliyetleri, çatı kiralamasından elde edilen ek gelir ve daha güçlü sürdürülebilirlik bilgileri, varlığın yatırım getirisini artırmaya katkıda bulunur. Teknik çözümler zaten var ve karlılıktan ödün vermeyi gerektirmiyorlar. Onu geliştiriyorlar.

MIPIM'deki konuşmalarımdan birinde Wincel Kaufmann'a basit bir soru sordum. Neden ağaçta oturan kuşun ne zaman uçmak istediğine karar vermesini bekliyoruz. Enerji ve sürdürülebilirliğin geleceğimiz için gerekli olduğunu zaten biliyoruz. Hem hayat kurtarıcılar hem de küresel kurtarıcılar çünkü hepimiz aynı gezegeni paylaşıyoruz. Lojistik sektörü bu geçişe katkıda bulunmak için benzersiz bir konumdadır çünkü altyapı zaten var. Çatılar orada, teknoloji mevcut ve ekonomik model çalışıyor. Belki de asıl zorluk teknolojik veya finansal değil, sadece bir zihniyet meselesidir. Fırsat zaten başımızın üstünde. Şimdi sektörün kanatlarını açıp uçmaya başlamasının zamanı geldi.