Porto-Lizbon yüksek hızlı demiryolu bağlantısının “tanınan ulusal çıkarların istisnai durumu” göz önüne alındığında, Hükümet bugün Bakanlar Kurulu'nda onaylanan tedbirleri “arazi kullanımındaki değişikliklerin yanı sıra lisansların, yetkilendirmelerin veya halihazırda yapılan çalışmalarla çelişen ve söz konusu demiryolu altyapısının inşasını tehlikeye atabilecek veya daha zor ve maliyetli hale getirebilecek diğer eylemlerin verilmesi göz önüne alındığında” haklı çıkarıyor.

Bakanlar

Kurulu

53/2026 sayılı Bakanlar Kurulu Kararında Hükümet, “yasal olarak gerekli olan diğer görüş, yetki, onay ve lisanslara halel getirmeksizin, aşağıdakilerin Infraestruturas de Portugis'in (IP) bağlayıcı bir ön görüşüne tabi olduğunu” belirler: arazi alt bölümleme işlemleri ve kentleşme, inşaat, genişletme ve yeniden yapılanma çalışmaları, önceki idari kontrolden muaf olanlar hariç; arazi tadilat işleri; Belediye düzenlemesi ile önceden idari kontrolden muaf tutulabilecek olanlar hariç mevcut binaların yıkım işleri; ve ağaçların toplu kesilmesi veya üst toprak ve bitki örtüsünün tahrip edilmesi

.

Önceden görüş talebi, “doğrudan ilgili taraf tarafından veya söz konusu faaliyet veya faaliyeti lisanslama veya yetkilendirme yetkilerinin atfedildiği kuruluş aracılığıyla” IP'ye sunulmalı ve bu halka açık şirket, talebin alındığı tarihten itibaren 45 iş günü içinde bir görüş bildirmelidir. İstisnai durumlarda, önlemler halihazırda “geçerli olarak yetkilendirilmiş”, ancak “Sorocaba/Carregado bölümündeki yüksek hızlı demiryolu bağlantısı projesinin yürütülmesine ciddi ve geri döndürülemez bir şekilde zarar veren” önceki eylemlere uygulanabilir

.

Porto-Lizbon yüksek hızlı hattı üç kamu-özel ortaklığı aracılığıyla geliştirilecek: birincisi Porto-Campanhã ve Soure bölümü için, ikincisi Soure-Carregado bölümü için ve üçüncüsü Carregado-Lizbon bölümü için.

Projenin

Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã) ve Aveiro (Oiã) /Soure bölümlerine karşılık gelen proje aşaması 1. Aşaması, 26 Aralık 2023'te kabul edilen “önleyici tedbirler” ile zaten korunmuştur

.

Aynısı şimdi Pombal, Leiria, Marinha Grande, Porto de Mós, Alcobaça, Rio Maior, Azambuja ve Alenquer belediyelerini kapsayan projenin 2. aşaması için de geçerlidir.

Bu nedenle, kapsama alanında, kabul edilen önleyici tedbirlerin yanı sıra mevcut bölge planlarının kuralları da geçerlidir..

Bunun “tanınan ulusal kamu yararına sahip bir altyapı” olduğunu hatırlayan Hükümet, belirtilen “eylemlerin uygulanmasından kaynaklanan zararların” onaylanan önleyici tedbirlerden kaynaklanabilecek “sosyal ve ekonomik olarak zararlardan daha alakalı” olduğu sonucuna varmaktadır.

Porto-Lizbon yüksek hızlı demiryolu hattı için ikinci kamu-özel ortaklığı ihalesi Ocak ayında başlatıldı ve 5 yıllık geliştirme ve 25 yıllık kullanılabilirlik de dahil olmak üzere 30 yıllık bir süreyle başlatıldı.

Yetkili har

cama Net bugünkü değer cinsinden azami izin verilen harcama Aralık 2023'e göre 1,603 milyon Euro'dur ve ödemeler 2026-2056 yıllarına yayılmıştır ve başlangıcı Temmuz 2026'da plan

lanmıştır.

Buna ek olarak, Hükümet, toplum finansmanı için uygun projeler, kamulaştırmalar, saha kurulumu ve iş denetimi için 600 milyon Euro'ya kadar harcama yetkisi verdi.

IP'ye (Infraestruturas de Portugal) göre, ikinci aşama için toplam yatırım yaklaşık 2,4 milyar Euro'dur ve yaklaşık 60 kilometrelik yeni yüksek hızlı hat ve Kuzey Hattı'ndaki müdahaleler de dahil olmak üzere konvansiyonel demiryolu ağına 18 kilometrelik bağlantıları kapsıyor.

Hükümet, Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã), Aveiro (Oiã) /Soure ve Soure/Carregado bölümleri için çevresel etki çalışmalarının Portekiz Çevre Ajansı tarafından onaylandığını belirtiyor.

Soure ve Carregado arasındaki Porto-Lizbon yüksek hızlı demiryolu projesinin üçüncü aşamasının bu yılın ilk yarısında ihale başlatılması planlanıyor.

Projenin ikinci aşaması için onaylanan önleyici tedbirler Cuma günü yürürlüğe girecek ve 2 yıl boyunca yürürlükte kalacak ve “gerekirse” bir yıl daha uzatılabilecek.