Bir arabayı yargılamanın birçok yolu vardır.

Bazı insanlar yakıt ekonomisi hakkında, diğerleri güvenlik derecelendirmeleri hakkında konuşur. Diğerleri hız istiyor.

ancak, son derece şüpheli birkaç kişi panel boşlukları ve yapı kalitesi hakkında konuşuyor. Bunlar çorap çekmecelerini alfabetik olarak sıralayan ve heyecanın yeni bir su ısıtıcısı satın almaktan geldiğini düşünen türden insanlar.. Ama ara sıra, bu tür düşünceleri tamamen alakasız kılan bir araba gelir. Dünyanın ihtiyacı olduğu için değil, dünyanın arabaların bazen görkemli olması gerektiğini hatırlatması gerektiği için var olan bir

araba.

Jaguarların geçmişinin hayaleti

F-Type'ı anlamak için, önce İngiliz otomobil endüstrisinin kısa bir süre aklını yitirdiği ve “şimdiye kadar yapılmış en güzel otomobil” olduğu iddia edilen şeyi yarattığı 1961'e geri dönmelisiniz. Bunun muhtemelen öznel olduğunu düşünüyorum çünkü söz konusu araba, Jaguar E-Type, benim özel teknemi asla yüzdürmedi

.

Her neyse, arabaları sevmeyenlerin bile kıvrımlı kaputu ve biraz zarif arka kanatları ile E-Type Jag'ı sevdiğini söylüyorlar. Bütün hafta sonunu Sophia Loren'e bakarak geçiren biri tarafından oyulmuş gibi görünüyordu. O da hızlıydı. Düzgün hızlı. Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünde, gazetecilerin sadece bir örnek almaya çalışırken akıllarını ve soğukkanlılıklarını kaybettikleri bildirildi. Görüyorsunuz, bu sadece bir otomobil lansmanı değildi; ulusal bir olay olarak selamlandı, bu da Jaguar'ın önümüzdeki elli yılını bir şişedeki yıldırımı yeniden yaratmaya çalışırken banka yöneticileri, emekli Albaylar ve kötü adamlar tarafından sevilen bir dizi salon üreterek harcadığı anlamına geliyordu.

2013 yılında, yıllarca süren, şaşırtıcı görünen ancak üretime geçemeyen bir dizi konsept otomobil serisi alay ettikten, ima ettikten ve sunduktan sonra Jaguar sonunda yenik düştü. Böylece F-Type doğdu

.

Sportif bir Jaguar'ın dönüşü

F-Type, mühendisler bir E-Type taslağı ve onlarca yıllık bastırılmış İngiliz tasarım zekası olan bir odada kilitlendiğinde olan şeydir.. Uzun kaput ve bijou arka ucu geri geldi. Ancak şimdiye kadar bu büyüleyici İngiliz anlamında belirsiz tarımsal hissettiren E-Type'nin aksine, F-Type, alüminyum yapı, modern elektronik ve öncelikle komşularınızın kedisini korkutmak için tasarlanmış gibi görünen motorlar da dahil olmak üzere bir dizi modern silahla geldi

.

Lansmanda, iki lezzet vardı. Muhteşem Jaguar F-Type R'de süper şarjlı bir V6 ve hafif dengesiz olan 500 beygir gücünde süper şarjlı bir V8 bulunuyordu. Bu, kabaca bir roket güçlendiricisini deri bir kanepeye bağlamakla eşdeğerdir. Gürültüye gelince? Aferin keder! Bir F-Type R'yi çalıştırdığınızda, yakındaki köpekler gerçekten rahatsız görünüyor, pencereler çıngırıyor ve emekliler şaşkınlıkla çay fincanlarını tutuyorlar.

Gürültü, Jaguar mühendislerinin aktif egzoz sistemi adı verilen bir şey taktıkları için geldi; bu, özellikle çocukların kıkırdadığını ve komşularınızı çileden çıkarmasını sağlamak için özel olarak tasarlanmış bir makine anlamına gelen bir mühendislik terimi. Gaz kelebeğini kaldırın, ve araba bir havai fişek fabrikasında bir alev gibi çatırdıyor ve patlıyor. Tamamen muhteşem.

Düpedüz pervasızlar için yapılmış üstü açılır araba

Başlangıçta, F-Type üstü açılır bir şekilde geldi. Şimdi, üstü açılır arabalar teoride harika şeylerdir, ancak gerçekte çoğu zaman korkunç şeylerdir. Kendinizi Cã'te dâAzur boyunca bir film yıldızı gibi seyrederken hayal ediyorsunuz. Gerçekte olan şey, saçınızın ürkmüş bir kirpi andırırken, geçen bir juggernaut tarafından çırpılan sokak gevrek bir paket, kendini çukurunuza sıkıca yerleştirir.. Ancak F-Type Cabrio bir şekilde her şeyi değerli kılıyor. Tavan aşağı, motor hırıldanıyor, uzun kaput çok ileriye uzanıyor. Bu sadece ulaşım değil, tiyatroydu

.

Her şeyi düzelten Coupé

Sonra Jaguar bir keşif yaptı. F-tipi üstü açılır arabanın mükemmel olmasına rağmen, gerçek bir çatı eklemenin onu tamamen başka bir şey haline getirdiğini buldular. Tamamen muhteşem oldu. Cabrio sahipleri için son derece can sıkıcı olan bir şekilde üstü açılır arabadan daha iyi görünmeyi başaran görkemli Jaguar F-Type Coupã© 'ya girin. Ancak, geniş çatı çizgisi Coupé'a eski E-Tip'i andıran bir şekil verdi. Birdenbire, F-Type sadece Jaguar mirasına saygı göstermedi; pratik olarak Sir William Lyons'ın eski tüvit ceketini giymişti. Daha da iyisi, Coupé daha sert, daha keskin ve dolayısıyla köşelerde çok daha iyiydi. Aniden, F-Type sadece güzel bir gürültü makinesi değildi

,

Kendi başına gerçek bir İngiliz spor arabası haline geldi.

Sonra, her şey tamamen çılgına döndü

Tabii ki, Jaguar işleri yalnız bırakamazdı. Böylece, tamamen çılgın Jaguar F-Type SV

R'yi yarattılar.

Bu, Jaguar'ın Özel Araç Operasyonları bölümü tarafından geliştirildi; bu, esasen görev tanımları “daha da yüksek ve daha hızlı hale getirin” gibi görünen bir grup mühendis olan. Yani yaptılar.

SVR 575 beygir gücüne, dört tekerlekten çekişe ve yaklaşık 200 mil/saat azami hıza sahipti. Bir Jaguar'da bu, küçük ötücü kuşların, özellikle kendilerini ön tamponunuza bağlı bulduklarında varoluşsal krizler yaşamalarına neden olan türden bir hızdır. Jaguar sürüş gününe gittiğimde, çok iyi bir arkadaşım SVR'yi deneyimlemek için gelmeyi kesinlikle reddetti. Bana mantıklı Tattersall gömleğimin ve muhafazakar ceketimin sadece mutlak bir manyağı gizlediğini söyledi.. O sadece yarısı haklıydı. Beni manyak yapan arabalardı. Bu kadar basit. Bu şeyler sadece yönlendirilmeyi gerektirir.

Biraz mantıklı olan

Ardından, İngiliz pratikliğinin nadir bir anında Jaguar dört silindirli bir versiyon tanıttı: Jaguar F-Type P300. Tabii ki, puristler hemen bayıldılar. - Dört silindirli bir Jaguar spor otomobil? - ağladılar, cinlerini döktüler. Ama olay şu. Aslında oldukça iyiydi. Önde daha hafif, köşelerde daha keskin ve hala delicesine yakışıklı. Elbette, V8'in gürültülü müziğine sahip olmayabilir, ancak yine de o temel Jaguar bileşenine sahipti. Drama.

Bir İngiliz cinsinin son kükremesi

Ve bu, gerçekten, F-Type'nin amacı. Otomobillerin verimli, akıllı ve bulaşık makinesi kadar duygusal olarak ilgi çekici olacak şekilde tasarlanmış sessiz elektrikli cihazlar haline geldiği bir çağda, F-Type görkemli bir modaydı. Bağırdı, hırladı ve ara sıra hakarete uğramış gibi davrandı. Her şeyden önce, insanlara Jaguar'ın bir zamanlar dünyayı nefes kesen makineler ürettiğini hatırlattı. E-Type'nin zarafetinden F-Type R'nin modern çılgınlığına kadar, soy açıktır. Uzun kaputlar, büyük motorlar ve şüpheli kısıt

lama.

Trajedi şu ki, bu tür arabalar kayboluyor.

Düzenlemeler, emisyon kontrolleri ve elektrifikasyon görünüşe göre ilerleme anlamına geliyor. Bu da F-Type'ın son gerçekten çirkin benzinli Jaguar spor otomobili olarak hatırlanabileceği anlamına geliyor.

Ve bu oldukça uygun. Çünkü tarihçiler 21. yüzyılın başlarına baktıklarında ve geleneksel İngiliz spor otomobilinin son kükremesinin neye benzediğini sorduklarında, muhtemelen sabah altıda sessiz bir İngiliz köyündeki taş duvardan yankılanan süper şarjlı bir V8 F-Type notası gibi geliyor ve hemen üst kattaki pencereden biri “Tanrı aşkına, aşağı çekin” diye bağıracak. Bana sorarsanız, bu iltifatın en yüksek kısmı. Uygun spor araba

alabilirdi.