Operasyonlar 51 gün sonra ücretsiz deneme süresini sona erdiriyor ve Anémona'ya ikinci aşama hala gelecek.

Hidrojenle çalışan otobüsteki yolcular, Avenida da Boavista'da (Casa da Música'dan Colégio do Rosário bölgesine) tamamen ayrılmış, ancak Avenida Marechal Gomes da Costa'daki araçlarla paylaşılan yaklaşık 12 dakikalık yolculuğu yapmak için ulaşım biletlerini doğrulamak zorunda kalacaklar.

Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) tarafından işletilen Metro do Porto'nun bir servisi olan Metrobus'un deneme süresi başlangıçta bir ay olarak planlanmıştı, ancak 30 Mart'ta 19 Nisan'a kadar uzatılması açıklandı ve ticari hizmet 20 Nisan'da başlayacak.

Casa da Música ve Império arasındaki çalışmaların tamamlanmasından yaklaşık bir buçuk yıl sonra, Porto metrobüsü 28 Şubat'ta ücretsiz halka açık deneme aşamasına başladı. sabah 6 ile akşam 10 arasında, yoğun saatlerde 10 dakika, diğer zamanlarda 15 dakika sıklıklarla, ticari hizmet için de planlanan frekanslar, projenin 2021'de duyurulduğunda öngörülenlerden kat daha düşük.

Avenida da Boavista'daki ayrılmış şerit, Porto Belediye Meclisi, yumuşak modlar için fiziksel koruma olmadan Avenida da Boavista'nın sağ şeridinde tabela ve boyama ile 30 km/s hız sınırı uyguladıktan sonra bile deneme süresi boyunca devam eden bisiklet ve scooter gibi yumuşak hareketlilik modları tarafından kullanıldı.

Hidrojenle çalışan otobüs

Metrobüs, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves ve João de Barros istasyonlarında durak olan Avenida Marechal Gomes da Costa ve Avenida Boavista'da çalışan hidrojenle çalışan bir

otobüstür.

Şimdilik, Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde ve yapım aşamasında olan Castelo do Queijo'da duraklarla Anémona'ya hizmetin genişletilmesi hariç tutulmuştur.

Hareketlilikten Sorumlu Devlet Bakanı Cristina Pinto Dias 26 Mart'ta Porto'daki IV. Yürüyen Şehirler ve Kasabalar Kongresi sırasında Porto metrobüsünün günde ortalama altı bin seyahat kaydettiğini duyurdu ve toplu taşımada bireysel taşımacılığa kıyasla daha kısa seyahat sürelerinin sağlanmasına izin veren önlemlerin alınmasının “kesinlikle gerekli” olduğunu savundu.

Kentsel hareketlilikteki değiş

im

Hükümet yetkilisine göre, “BRT [metrobüs olarak bilinen Otobüs Hızlı Transit] kentsel ve büyükşehir hareketliliğinde etkili bir yapısal değişiklik yaptı”, ancak bireysel ulaşımla rekabetçi seyahat sürelerine sahip toplu taşıma araçlarına sahip olmanın “kesinlikle gerekli” olduğunu

belirtti.

Cristina Pinto Dias için politikacılar “bu boyut ve bu bileşen üzerinde çalışmalı, böylece insanlar toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmenin bir fark yarattığını, dolayısıyla yolculuğu daha kısa sürede daha hızlı hale getirdiklerini” hissetmelidir.

“Vergi mükelleflerinin cebinden çıkan 76 milyon Euro'dan bahsediyoruz. Ve bu nedenle, şu anda hareketlilik için mevcut olan bu varlığı, bu durumda Porto şehrinin hareketliliğini en üst düzeye çıkarmak önemlidir” diye vurguladı.

Milyonlarca yol

cu Yapılan talep araştırmasına göre, “seyir yılı” olan 2027'de Império-Boavista hattından yolcu çekme potansiyeli 7,4 milyondur.

Araç seti ve enerji üretim sistemi 29,5 milyon avroya mal olurken, arazi üzerindeki inşaat çalışmaları yaklaşık 76 milyon avroya mal oldu.

Metro do Porto ve STCP, Porto Kent Konseyi ve Altyapı ve Konut Bakanlığı ile koordineli olarak, “metrobüsle ilgili tüm sistemleri iyileştirmek için yoğun bir şekilde işbirliği yaptıklarını” garanti ediyor.

“Müşterilerle yapılan anketlere göre (istasyonlarda ve araçlarda üç binden fazla yüz yüze görüşme), hizmet memnuniyet oranı 8.7'dir (10 üzerinden). İki şirkete göre, operasyonel performans açısından Casa da Música - Império arasındaki ortalama seyahat süresi 12 buçuk dakikadır” dedi.