Maybach, otomotiv taşımacılığının bu niş köşesinde oturmanıza izin verir. Daha doğrusu, mükemmel soğutulmuş bir bardak çok pahalı şampanyayı yudumlarken koltuk omurganıza masaj yaparak orada yaslanmanız daha olasıdır. Dışarıdaki dünya uzak, biraz kirli bir rahatsızlığa indirgenmiştir

.

Yeniden doğuş

Mercedes'in güven verici bir şekilde Cermen şemsiyesi altında yeniden doğmuş olan modern Maybach, esasen bazı çok zeki mühendislere dünyanın en iyi arabasını inşa etmek için bilgi verildiğinde olan şeydir. Sonuç, teknoloji ve hoşgörü ile o kadar yüklü bir araba oluyor ki, ortalama lüks salonunuzu ihtişamlı bir park bankı gibi hissettiriyor..

İçeri girdiğinizde, gördüğünüz, dokunabildiğiniz veya belirsiz bir şekilde hareket ettiğiniz her şeyin bir zamanlar canlı, nadir veya en azından yıkıcı derecede pahalı olan bir şeyle bitmiş olduğu gerçeğinden hemen etkilenirsiniz. Koltuklar sadece ısınmaz, sizi güzel bir anı gibi ısıtırlar. Sadece masaj yapmazlar, sizi yoğururlar ve ruhunuzu nazikçe okşarlar. Her yerde, bitki çayı içen ve balina müziği dinleyen biri tarafından tasarlanan bir uzay gemisinde bir kontrol paneli gibi yumuşak bir şekilde parlayan ekranlar var

.

Ve yine de, tüm bu zenginliğe rağmen, Maybach'ın tuhaf bir sorunu var. Zaten iki fazlalık titanının egemen olduğu bir dünyada var. Bentley ve Roll

s-Royce

Tekerlekler üzerinde mitoloji

Rolls-Royce ve Bentley sadece lüks arabalar üretmiyor. Tekerlekler üzerinde mitoloji inşa etmek için bir asırdan fazla zaman harcadılar. Bentley'i al. Lüks istiyorsanız satın aldığınız türden bir araba, evet, ama aynı zamanda, her an bagajda bir Labrador'la ve ulusal hız sınırına alışılmadık bir şekilde göz ardı ederek kırsal bir şeritte uygunsuz bir hızla ilerleyebileceğinize dair hafif bir öneri. Belli bir kaslı yapısı vardır. Büyük, görkemli Mulsanne bile kışkırtılırsa küçük bir köye baskı yapabileceğini düşünüyor. Sonra Rolls-Royce Phantom, kendi uşağınız tarafından yargılanmanın otomotiv eşdeğeri. Bu bir araba değil, bir açıklama. Bir beyan. Anlatılmamış zenginliklerle dolu, zevkli, yuvarlanan yuvarlanan bir katedral. Bir Royce'da oturduğunuzda, bir arabada olduğunuzu hissetmezsiniz, şövalye ilan edilmiş gibi hissedersiniz. Kapılar açılmıyor; kayıyorlar. Yolculuk darbeleri emmez; onları varlıktan siler

.


Peki bu Maybach'ı nerede bırakıyor? İyi, ilginç bir şekilde, arada bir yerde ve ara sıra, tamamen farklı bir yerde. Bir Bentley'in sportif olduğu ve bir Rolls-Royce'un zorlu olduğu yerde, Maybach kliniktir. Hassas bir lüks. Optimal dalgalanma seviyesini hesapladığı ve ardından onu korkunç bir verimlilikle yürüttüğü kadar fazla hareket etmez. Yolculuk şaşırtıcı derecede pürüzsüz, ancak arabanın elektronik beyninin derinliklerinde, lattenizin dalgalanmadığından emin olmak için her saniye milyonlarca mikro ayarlamanın yapıldığının farkına varırsınız. Bu tasarlanmış OKB, hem Maybach'ın en büyük gücü hem de Aşil topuğudur. Çünkü lüks, bu seviyede, sadece konforla ilgili değildir. Tiyatro ile ilgili. Bu mantıksızlıkla ilgili. Bu, gerçek dünyada kesinlikle hiçbir anlam ifade etmeyen bir hoşgörü ile ilgilidir

.

Rolls-Royce bunu anlıyor. Bentley de bunu anlıyor. Ruhları varmış gibi hisseden arabalar inşa ediyorlar, bu ruhlar biraz dağınık olsa bile. Maybach, aksine, doktorası varmış gibi hissediyor. Tartışmasız mükemmel. En ölçülebilir şekilde dehaya sahiptir ve bu nedenle, mantık muhtemelen grubun en iyisi olduğunu belirtir. Sessizlik, teknoloji, saf zahmetsizlik. Hepsi orada, mutlak kabzeye kadar döndürülür ve daha da rafine edilir. Ama bellerini karıştırıyor mu? Sırf var olduğu için seni bir aptal gibi sırıtıyor mu? İyi. Tam olarak değil.

Ve bu bizi oldukça ilginç bir şekilde Çin'e getiriyor.

Çünkü Avrupa gümüş eşyalarını parlatmakla ve görkemli otomobil mirasını hatırlamakla meşgulken, Çin kendi otomotiv lüksü vizyonunu inşa ediyor. Ve büyük kaynakları, devasa bir iç pazarı ve geleneğe tam bir saygı eksikliğini birleştirdiğinizde, oldukça zorlu bir şey elde ettiğiniz ortaya çıktı

.

Mobil oturma odası

Çin lüks arabaları, birçok yönden, Maybach'ın manevi kuzenleridir. Teknolojiye, rahatlığa, otomobilin daha az bir sürücü makinesi ve daha çok mobil bir oturma odası olduğu fikrine takıntılılar. Ekranlar hakimdir, özellikler boldur ve koltuklar fizyoterapistin kızarmasını sağlayacak şeyler yapar. Ama başka bir şey oluyor. İlginç bir şey. Çünkü tarihin bagajı olmadan, Çinli üreticiler lüksün gerçekte ne anlama geldiğini yeniden tanımlamakta özgürdür. Görkemli evleri veya büyük tur mirasını çağrıştırma ihtiyacıyla bağlı değiller. Bunun yerine, geleceğe benzeyen arabalar üretiyorlar. Minimalist, hiper bağlantılı ve özür dilemeyen modern olabilirler

.

Bazı Çin lüks mavnaları elbette elektriklidir, çünkü sevsek de beğenmesek de dünyanın gittiği yer burasıdır. Ve bu onlara bir avantaj sağlar. Elektrikli aktarma organları doğası gereği pürüzsüz, sessiz ve zahmetsizdir. Temel olarak, lüks bir limuzinde istediğiniz her şey. İçten yanmalı motoru çıkardığınızda titreşimi, gürültüyü ve karmaşıklığı giderirsiniz. Geriye kalan şey sakin, neredeyse ürkütücü bir sakinlik. Bu anlamda, Çin sadece yetişmiyor, potansiyel olarak sıçrama yapıyor.


Tabii ki, hala bir boşluk var. Marka prestiji bir gecede inşa edilmez. Sadece Rolls-Royce'a rakip olmaya karar veremezsiniz ve insanların birkaç yüz bin pound vermesini bekleyemezsiniz. Bu şeyler zaman alır. Bir anlatıya, bir gizemi, arabanın toplamından daha büyük bir şeyi satın aldığınıza dair bir duyguya ihtiyaç duyarlar. Ancak yörünge açık. Yerleşik düzen, Bentley, Rolls-Royce ve Maybach artık itiraz edilmeden bırakılmıyor. Masada yeni oyuncular var ve bir dizüstü bilgisayar, bir pil takımı ve şaşırtıcı miktarda hırs ve güç getirdiler.

Modern dünya için

Peki, bu Maybach'ımızı nereye bırakıyor? Oldukça ilginç bir konumda, aslında. Birçok yönden modern dünya için mükemmel lüks otomobil. Teknolojik olarak gelişmiş, son derece rahat ve kesinlikle kusursuz bir şekilde tasarlanmıştır. Övünmez, duruş yapmaz, sadece tartışmasız mükemmel olma işine devam eder

.

Ancak mükemmelliğin sadece başlangıç noktası olduğu bir segmentte, bir ikilemle karşı karşıyadır. Klinik parlaklığına eğiliyor mu ve daha karizmatik rakipler tarafından gölgede bırakılma riski var mı? Yoksa başka türlü tertemiz varlığına biraz delilik ve küçük bir tiyatro enjekte etmenin bir yolunu mu buluyor?

Bu seviyede, sadece bir araba satın almıyorsunuz. Bir duygu satın alıyorsun. Ve Maybach sizi kesinlikle çok, çok rahat hissettirecek olsa da, sizi dünyanın kralı gibi hissettirmiyor. Ve bazen, muhtemelen küçük bir ülkenin GSYİH'sine eşdeğer bir kama para vermek üzereyken, “kraliyet” muamelesini almak muhtemelen hak ettiğiniz şeydir

.