Tavsiye, petrole büyük ölçüde bağımlı olmaya devam eden bir ulaşım sektöründeki emisyonları azaltmak amacıyla öncelikle düşük gelirli hanelere yöneliktir.

Portekiz'in enerji politi

kas

ının gözden geçirilmesi Teklif, IE A'nın üye ülkelerin enerji ve iklim politikalarına ilişkin düzenli analiz döngüsünün bir parçasını oluşturan ve Portekiz için 10 önlem belirleyen Lizbon'da sunulan Portekiz'in Enerji Politikası İncelemesi 2026'da yer almaktadır.

Ulaşım söz konusu olduğunda, kullanılmış elektrikli araçlara destek, kentsel şarj ağının genişletilmesi ve modal değişimi artırmaya yönelik yeni önlemleri öncelikler olarak tanımlar.

Taşım

acılık Rapora göre, Portekiz'de enerji ile ilgili sera gazı emisyonlarının ana kaynağı ulaşım, 2024 yılında% 54'ünü oluştururken, petrol sektörün toplam nihai enerji tüketiminin %92'

sini oluşturuyor.

IEA, elverişli bir vergi rejimi ve ana ulaşım koridorları boyunca gelişmiş bir şarj ağı sayesinde Portekiz'de elektrikli araçların kullanımının “hızla arttığını” belirtiyor.

Hızlı genişleme

2025 yılında elektrikli araçlar, Avrupa Birliği ortalamasından daha yüksek bir oran olan yeni araç kayıtlarının %38'ini

oluşturuyordu.

Bununla birlikte, IEA, karayolu taşımacılığının hakim olmaya devam ettiği ve Portekiz araç filosunun “oldukça yaşlı ve verimsiz” olduğu için “büyük zorlukların” devam ettiğini vurguluyor.

Satışlardaki artışa rağmen, elektrikli araçların toplam filodaki oranının sadece% 6 civarında olduğunu açıklıyor.

Bu çerçevede IEA, elektrikli araç politikasının tüketicilerin “sınırlı satın alma gücünü” ve kullanılmış araçların satışların yaklaşık% 80'ini oluşturduğu Portekiz'deki otomobil pazarının yapısını daha iyi yansıtması gerektiğini düşünüyor.

Elektrikli araç alımı için sübvansiyon

“Düşük gelirli hanelere yönelik kullanılmış elektrikli araçların satın alınması için bir sübvansiyonun getirilmesi, araç filosunun ortalama yaşını ve emisyonlarını azaltmaya yardımcı olacaktır” diye belirtiyor.

Ajans, “kıt kamu kaynaklarının mali desteğe en çok ihtiyaç duyanlara ve emisyonları azaltma potansiyeli en yüksek olanlara ulaşmasını sağlamak için” bu desteğin öncelikli yararlanıcılarının profesyonel sürücüleri ve küçük ve orta ölçekli işletmeleri içermesi gerektiğini savunuyor.

Şarj altyapısının genişletil

mesi Şarj ile ilgili olarak, altyapı genişletmesinin, birçok hanenin sokakta park ettiği ve özel şarj cihazları kuramadığı kentsel alanlarda düşük voltajlı şarj noktalarına öncelik vermesi gerektiğini önermektedir

.

Rapora göre, bu genişleme düşük gelirli hanelere de “özel dikkat” göstermeli, toplu taşıma merkezlerine bitişik otoparklarda şarj noktaları kurmak toplu taşıma ve elektrikli araçlar arasındaki entegrasyonu iyileştirebilir.

Petrol

tüketiminin azalt

ılması Ajans, ancak, yağ tüketimini ve emisyonlarını azaltmanın yalnızca araç filosunun teknolojik olarak değiştirilmesine bağlı olmaması gerektiğini düşünmektedir.

Raporda, “Portekiz'in petrol tüketimini ve emisyonlarını azaltmanın en sürdürülebilir yolu, özel araçlardan toplu taşıma, demiryolu, yürüyüş ve bisiklete geçiş yapmaktır” diye belirtiyor.

Rap@@

ora göre, bu modal kay

ma, araç filosundaki teknolojik değişimin aksine enerji talebini yapısal olarak azaltır, böylece petrol tüketimini ve elektrik şebekesini modernize etmek için önemli yatırım ihtiyacını

azaltır.

Ajans ayrıca Portekiz'in yük taşımacılığını dizel kamyonlardan uzaklaştırmak ve “yüksek oranda elektrikli” demiryolu ağına kaydırmak için daha fazlasını yapması gerektiğini savunuyor.

Rapor, moda geçişinin ulaşım politikasının “merkezi direği” olarak kalması gerektiğini ve kentsel ve bölgesel planlamanın aktif hareketliliğe, güvenilir ve uygun fiyatlı toplu taşıma araçlarına ve ulusal yüksek hızlı ağa eşit erişim sağlaması gerektiğini düşünüyor.