Analiz, CP — Comboios de Portugal ve Transtejo Soflusa ile yakın işbirliği içinde geliştiril ecek ve farklı nakliye operatörleri arasında olası bir koordineli ayarlama tasarlamayı amaçlayacak.

Tedbirin ana odak noktası, özellikle mevcut toplu taşıma ağı kapsamının en sınırlı olduğu dönemlerde Lizbon Metropolitan Bölgesi nüfusunun hareketlilik ihtiyaçlarına daha iyi yanıt vermektir.

Şu anda, başkentin metro ağı her gün 06:30 ile 01:00 arasında çalışmaktadır. Miguel Pinto Luz liderliğindeki Altyapı ve Konut Bakanlığı'na göre, bu süreyi değiştirmek veya uzatmak için herhangi bir senaryo, gerekli insan ve teknik kaynakları, sistem üzerindeki mali etkiyi ve hepsinden önemlisi gece bakım çalışmalarının yeniden planlanmasını titizlikle dikkate almak zorunda kalacak.

Sabahın erken saatlerinde altyapıya gerçekleştirilen teknik müdahaleler, günlük operasyonların güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için hayati önem taşımaktadır, ve bu nedenle, Hükümet, mevcut programın kullanıcı talebi ile operasyonel güvenlik gereksinimleri arasındaki hassas bir dengeden kaynaklandığını vurgulamaktadır..

Yöneticinin dosyayı incelemeye açıklığı, Chega'nın mevcut programların sertliğini eleştiren ve bunları vardiyalı işçilerin gerçekliği için yetersiz olarak nitelendiren meclis sorularının ardından geldi.

Buna karşılık Bakanlık, istisnai bağlamların dışında, verilerin sabahın erken saatlerinde yüksek kapasiteli taşımacılığa olan talebin düşük olduğunu ve genellikle yüzey taşımacılığı ile daha verimli bir şekilde karşılandığını gösterdiğini savunuyor.

Yine de Bakanlık, Metro 'nun Santo António, Yılbaşı Gecesi veya futbol geceleri gibi kitlesel etkinlikler sırasında hizmetini zaten genişlettiğine dikkat çekiyor ve herhangi bir yapısal düzenlemenin şirketin hizmeti ve intermodaliteyi güçlendirmeyi amaçlayan yeni 2026-2028 Stratejik Planının bir parçası olduğunu kabul ediyor.

Çalışma saatleri tartışmasının yanı sıra Hükümet, 2024'te asansörler için yaklaşık% 24 ve yürüyen merdivenler için %14 olmak üzere ciddi kullanılamama oranları kaydeden istasyonlardaki erişilebilirlik ekipmanlarındaki arızalarla ilgili sürekli şikayetlere de yanıt verdi.

Bu senaryoyu tersine çevirmek ve bu yılın Eylül ayına kadar pandemi öncesi verimlilik standartlarına dönmek için Lizbon Metrosu, tek bakım sözleşmesi modelini terk ederek istasyon ve ekipman parçası başına kişiselleştirilmiş sözleşmelerle değiştirerek daha hızlı onarımlara izin verdi.

Buna paralel olarak, devam eden stratejik plan, ağdaki hareketliliğin azalmasının önündeki engelleri hafifletmeyi amaçlayan kullanım ömrü sonu asansörlerin tamamen değiştirilmesini ve platformlara doğrudan harici erişimin oluşturulmasını öngörmektedir.