İlk Sürüş: Leapmotor'un B05'i klasik kapağın modern bir yorumu mu?

Jack Evans deniyor.

Bu nedir?

Kısa bir süredir, SUV"lar ve crossover"lar kasabanın konuşuluydu. İster hibrit, ister elektrikli veya aradaki herhangi bir şey olsun, moda olan SUV gövde stili olmuştur ve her türden otomobil üreticisi bu tasarıma kendi yaklaşımlarını yarattı

Leapmotor da farklı değildi. Ancak bu yeni otomobil olan B05 ile tamamen daha geleneksel bir yön alıyor ve İngiltere'deki varlığını genişletmek amacıyla geleneksel bir hatchback piyasaya sürüyor

Yeni olan nedir?

Belir@@

tildiği gibi, Leapmotor bu noktaya kadar büyük ölçüde SUV'lara odaklandı - küçük T03 şehir otomobili dışında - bu Çinli marka büyük ölçüde benzer modeller sunuyor. Kısmen Stellantis'e ait olan Leapmotor, Birleşik Krallık'ta daha fazla bayi ile genişledikçe ivmeyi sürdürmek istiyor ve bu B05, daha geleneksel alanlara erişimini artırmayı hedefliyor

Standart Volkswagen Golf veya Vauxhall Astra'ya benzer boyut olarak, B05 elektrikli bir kuruluma sahiptir, ancak oldukça geleneksel bir tasarıma sahiptir, bu da daha fazla sürücüye veya sadece bir SUV'yi sevmeyenlere hitap etmesine yardımcı olabilir.

Kredi: PA;

Kaputun altında ne var?

Diğer birçok elektrikli aracın aksine, B05 sadece tek bir motor ve pil kurulumu ile sunuluyor. Arka tekerlekleri çalıştıran 215bhp elektrik motoru var ve bu, belirli özelliklerde 300 mil'e kadar iddia edilen bir menzil için 67.1kWh bataryaya bağlı

Leapmotor, B05'in 174kW şarj hızı nedeniyle, pili yaklaşık 24 dakikada yüzde 10 ila 80 arasında alabilmeniz gerektiğini söylüyor. Leapmotor ayrıca, B05'in şasisini, 50:50'ye yakın ağırlık dağılımı ve tüm versiyonlarda bulunan bir Leapmotor modelinde sahip olandan daha karmaşık bir süspansiyon kurulumuyla, B05'in şasisini buradaki alıcıların beklediklerine daha yakın hale getirmek için Avrupalı Stellantis meslektaşlarının bilgisine dayandı.

Araba sürmek nasıl bir duygu?

Önceki Leapmotor otomobilleri en dinamik veya kapsamlı sürüş deneyimlerini sunmuyordu, ancak B05 bu alanda yarı kötü değil. Direksiyonun biraz iyi ağırlığı var ve süspansiyon iyi değerlendirildi. Daha hızlı virajlarda, araç düz ve iyi yönetilen kalır ve sonuçta direksiyonun arkasından sağlam bir araba olur. Bu konuda daha çok geleneksel bir Avrupa hatchback'i gibi geliyor, bu da Leapmotor için ileriye doğru büyük bir hamle. Hata yapmayın, bu hızlı bir araba değil, ancak sunulan performans, araç tipi için mükemmel bir şekilde yeterli geliyor.

Böylesine gelişigüzel bir yardım sistemi kurulumunun sürüş deneyimini hayal kırıklığına uğratması utanç verici. Leapmotor, şerit tutma yardımı ve hız sınırı algılama gibi özelliklerin devre dışı bırakılmasının kolay olduğunu ve açık olduklarında çok dikkat dağıtıcı ve tehlikeli olanın sınırlarını aştığını söylüyor. Onları kapattığınızı düşündüğünüzde bile, asla gerçekten devre dışı bırakılmış hissetmezler. Yazık, çünkü araba - genel olarak - sürülmesi oldukça sağlam

Nasıl görünüyor?

Leapmotor, son otomobillerinin tasarımıyla kural kitabını neredeyse yeniden yazmıyor ve mürekkep şimdilik kuru kalıyormuş gibi hissediyor. Bir yandan, SUV'lardan biraz uzaklaşmak için bir sapma yapıldığını görmek güzel, ancak diğer yandan B05 biraz fazla sade geliyor - en azından gözümüze. Yuvarlak ışıklar, gömme kapı kolları ve pürüzsüz bir ön uç? Şimdi her şey biraz abartılmış geliyor

Tam genişlikte ışık çubuğu gibi bazı güzel özellikler var, ancak genel olarak oldukça hafif bir tasarım. En azından işleri biraz güzelleştirebilecek parlak sarı bir renk var

İçerisi nasıl bir yer?

Kredi: PA;

B05, iç mekan söz konusu olduğunda gerçekten karşı çıkıyor. Arka koltuktaki tavan boşluğu özellikle iyidir, özellikle tüm otomobillerin standart olarak panoramik bir açılır tavana sahip olduğunu düşündüğünüzde. Diz odası da iyidir ve her büyüklükteki yolcunun orada rahat olabilmesi gerektiğini söyleyebiliriz. Uyum ve yüzey de iyi ve her şey biraz gri ve sıkıcı olsa da, hepsi sağlam ve dokunulduğunda iyi hissettiriyor

Önde hiçbir büyük düğme yok, unutmayın, Leapmotor belirli öğelere kısayol tuşları olarak işlev görebilen bazı direksiyon simidi düğmeleri tasarlamış olsa da, özel kontroller kadar sezgisel değildir. En azından 345 litrelik bagaj yeterli boyuttadır ve arka koltuklar katlanarak 1.400 litreye çıkarılabilir

Spesifikasyon nasıl?

Serinin geri kalanıyla uyumlu olarak, Leapmotor B05 rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılıyor. Leapmotor'un 1.500£ Leap-Grant dahil 28.995 sterlinden başlıyor, yani rekabetin büyük çoğunluğunu alt ediyor. Standart donanım da geniş 14,6 inçlik bilgi-eğlence sistemi, 19 inç alaşımlar, otomatik klima ve ısıtmalı koltuklar standart olarak dahildir. Daha geleneksel bir otomobilde (örneğin Volkswagen Golf gibi) aynı donanıma sahip olmak çok daha pahalıya mal olur.

Yukarıda bahsedilen Yıldırım Sarısının yanı sıra, renk seçimi büyük ölçüde gri ve siyahlara odaklanmıştır, bu da B05'in daha parlak veya daha canlı bir tonda oldukça iyi görünebileceğini düşündüğümüz için utanç verici.

Karar

Leapmotor B05, iyi bir günlük hatchback olmaya neredeyse sinir bozucu derecede yakın hissettiriyor. İyi sürüyor, doğru performans seviyesine ve etkileyici bir aralığa sahip, bu da onu sık sık şarj etmeniz gerekmeyeceği anlamına geliyor. Bunu yaptığınızda, iyi bir şarj hızı uzun süre beklemenizi sağlar

Ne yazık ki, tüm bu pozitifler, sürüşünüze çok sık müdahale eden sezgisel olmayan bir yardım sistemi kurulumu tarafından geri alınmaya yaklaşıyor. Leapmotor bunu sıralarsa, B05 tavsiye edilecek biri olacaktır. O zamana kadar, işten biraz uzak

Kredi: PA;