Qantara Capital tarafından desteklenen Grândola Logistics Park Euro-Atlantic'e açıklanan 468 milyon avroluk yatırım bence her iki kategoriye de ait. 1.3 milyon metrekarelik arazi, 635 bin metrekare inşaat ve Sines Limanı'na yaklaşık 50 kilometre uzaklıkta ve IC1, Güney Demiryolu Hattı bağlantısı ve A2'ye yakınlığı olan demiryolu yük terminali ile devasa bir projeyle karşı karşıyayız. Konum, ölçek ve multimodalite, kendi başlarına, bu yatırımın stratejik önemini tanımak için yeterli argümanlardır. Ama burada daha büyük bir fırsat görüyorum.

Uzun zamandır “Enerji Santralleri Olarak Lojistik Varlıklar” dediğim bir fikri savundum. Geleceğin büyük lojistik parkları sadece büyük enerji tüketicileri veya basit depo koleksiyonları olarak görülmemelidir. Yüz binlerce metrekarelik çatılar ve geniş park alanları ile yenilenebilir üretim, enerji depolama ve elektrikli araç şarjı için gerçek platformlar haline gelebilirler. Grândola projesi, binaların çatılarına ve otoparklarda güneş panellerinin kurulması ve tüketim, üretim, depolama ve şarjın veri tabanlı yönetimi ile yenilenebilir enerji kullanımını en üst düzeye çıkarmayı planlıyor. Tam da burada, bence, daha da hırslı olmalıyız.

Neden bu büyük lojistik varlıklarını bölgesel enerji altyapısının ayrılmaz bir parçası olarak düşünmüyorsunuz? Gün boyunca üretilen enerji, parkın kendi operasyonlarına güç sağlayabilir, büyük akü sistemlerinde depolanabilir, elektrikli kamyonların filolarında depolanabilir ve teknik olarak mümkün ve ekonomik olarak mümkün olduğunda diğer endüstriyel faaliyetleri, veri merkezlerini veya yakındaki toplulukları destekleyebilir. Sines'in yakınlığı, Portekiz'in yakın tarihindeki en büyük sanayi, enerji ve dijital yatırımlardan bazılarını yoğunlaştırabilecek bir bölgede bu yansımayı daha da alakalı hale getiriyor. Veri merkezleri, endüstri, lojistik ve ulaşım çok büyük miktarda enerji gerektirecektir. Her projeyi tek başına düşünmeye devam edemeyiz.

Planlama ve beklentinin tüm farkı yarattığı yer burasıdır. Bu büyüklükteki bir lojistik park sadece mallar için bir hedef olmamalıdır. Demiryolu, liman, enerji, depolama, veri ve elektrikli mobilitenin entegre bir şekilde çalıştığı yeni bir ekonomik sistemin düğümü haline gelebilir. Doğal olarak, tüm bunlar ağ kapasitesi, düzenleyici bir çerçeve, yatırım ve kamu ve özel kuruluşlar arasında koordinasyon gerektirir. Ancak bu soruların yirmi yıl sonra değil inşaattan önce sorulmasının nedeni budur.

Proje ayrıca 410 bin metrekarelik yeşil alan, arıtılmış suyun yeniden kullanımı, binaların sürdürülebilir sertifikalandırılması ve toplum destek ekipmanı sağlamaktadır. Bunlar olumlu unsurlardır ve büyük yatırımların artık bulundukları bölgeden ayrı olarak düşünülemeyeceğini göstermektedir. Benim düşünceme göre, Avrupa-Atlantik Grandola Lojistik Parkı 468 milyon Euro'dan fazla yatırımı temsil ediyor. Portekiz'in geleceğin büyük altyapıları hakkında nasıl düşünmeye başlaması gerektiğine bir örnek olabilir.

Sadece gayrimenkul varlıkları veya lojistik platformları olarak değil, enerji üretebilen, depolayabilen, hareketliliği artırabilen ve bulundukları bölgelerin ekonomik kalkınmasını destekleyebilen ekosistemler olarak. Alanımız, güneş ışığına, stratejik konuma ve artan temiz enerjiye ihtiyacımız var. Çoğu zaman, Portekiz'de en zor görünen şeyi yapmamız gerekiyor: yarın neye ihtiyacımız olacağını bugün planlamamız gerekiyor.