"З точки зору участі, на національному рівні близько 90% робочої сили взяли участь. Працівники з агентств тимчасової зайнятості були тими, хто забезпечував роботу обладнання. Люди без технічної кваліфікації здійснювали посадку, і авіаційна безпека була повністю скомпрометована", - розповів Лусі директор SIMA Карлос Олівейра.
Карлос Олівейра також розкритикував позицію хендлінгової компанії (наземне обслуговування) під час цього страйку, повідомивши про наявність працівників, які працюють у дві зміни, або про погрози, щоб страйк не вплинув на роботу служби.
"Ми повернулися до часів Салазара. Погрози працівникам агентств тимчасового працевлаштування були на рівні ДІПС, і я маю докази. Тиск з боку Мензіса був страшним і безпрецедентним за останні 30 років", - сказав він, додавши: "Юридичні відділи профспілок будуть подавати позови проти компаній, і ми маємо необхідні підстави для порушення кримінальних справ і звернення до прокуратури".
Працівники хендлінгової компанії закликали до дводенного страйку в аеропортах Лісабона, Порту, Фару, Мадейри та Порту-Санту.
Інформацію, надану SIMA, спростувало офіційне джерело з Menzies, яке запевнило, що "не було ніяких погроз або примусу працівників" і подякувало "професіоналізму" тих, хто дозволив страйк без впливу на роботу аеропортів.
"Участь у страйку була низькою, не було жодних скасувань або операційних порушень. Ми реорганізували команди і не маємо жодних обмежень. Безпека є ключовою цінністю для Menzies", - повідомило Lusa те саме джерело.
За словами профспілкового лідера, 15 рейсів також було скасовано в неділю і "п'ять або шість" в суботу, на додаток до впливу на перевезення багажу.
Однак офіційне джерело в Menzies підкреслило, що через страйк не було "жодного скасування" рейсів, і не підтвердило скарги на можливі збої в обробці багажу пасажирів.