Йдеться про контракт, підписаний з консалтинговою компанією Trenmo, що передбачає проведення дослідження регіонального сполучення на осі Порто-Ентронкаменто в рамках конкурсу на дослідження попиту на регіональні перевезення на лініях Мінью, Норте, Бейра-Альта, Бейра-Байша та Алгарве, що проводиться з метою фінансування закупівлі 55 регіональних вагонів, включених у замовлення на 117 поїздів.

Дослідження розділені на чотири лоти, перший з яких охоплює лінію Мінью та її "потенційний ринок регіональних і міжміських перевезень, а саме на високошвидкісній осі між Лісабоном/Порту/Віго/Коруньєю і сполученням з аеропортом Франсіско Са Карнейро".

Цей лот передбачає "аналіз шести сценаріїв пропозиції, які охоплюють міжнародні поїзди Лісабон-Порто-Корунья (на першому етапі високошвидкісні + звичайні, а на другому етапі лише високошвидкісні), міжнародні поїзди Фару-Корунья (звичайні та нічні, з місцями для сидіння та постільними речами), регіональні та міжрегіональні пропозиції Порто-Віана-ду-Каштелу - Валенса".

Нічний потяг до Лісабона

Другий лот стосується ділянки Північної лінії між Порту та Ентронкаменто, включаючи Коїмбру та Авейру, і передбачає три сценарії, які охоплюють "швидкісну пропозицію регіонального поїзда на ділянці Коїмбра-Авейру та на ділянці Ентронкаменто-Коїмбра, з продовженням цієї пропозиції до Фігейра-да-Фош" та "нову міжрегіональну пропозицію між Лісабоном та Порту вночі".

Що стосується третього лоту, який стосується ліній Бейра-Альта і Бейра-Байша, то в дослідженні буде проаналізовано "попит на регіональні, середні та дальні перевезення через Лісабон і Порту, а також міжнародні сполучення з Саламанкою".

Передбачено три сценарії, які охоплюють "пропозицію на лінії Бейра-Альта і Бейра-Байша, Лісабон-Гварда-Саламанка (через Бейра-Альту), Лісабон-Ковілья-Гварда-Пампілхоса-Лісабон; Лісабон-Ковілья, Лісабон-Ковілья-Гварда (з аналізом доцільності її продовження до Порту) і на ділянці Порту-Гварда-Ковілья".

Цей лот також передбачає аналіз "регіональної та міжрегіональної пропозиції на лініях Бейра-Альта та Бейра-Байша" та "існування швидкісного сполучення із зупинкою в Коїмбрі, що дозволяє здійснювати пересадки між звичайною пропозицією та швидкісним сполученням".

Потяги Алгарве

Що стосується останнього лоту, який стосується лінії Алгарве і вивчення попиту, а також регіональних і міжміських перевезень у сполученні з Лісабоном і Еворою, CP має намір вивчити п'ять сценаріїв, які охоплюють, наприклад, "регіональну пропозицію на осі Тавіра-Фару і міжміське сполучення між Лісабоном і Віла-Реал-де-Санту-Антоніу, між Порту-Лісабоном-Фару і між Лісабоном-Лагошем", а також "регіональну і міжрегіональну пропозицію на ділянках Фару-Лагош і ВілаРеал-де-Санту-Антоніу-Фару".

Аналіз також включає "швидкісні поїзди Брага-Віла-Реал-де-Санту-Антоніу", які також мають на меті "покращити зв'язок з міжнародним південним коридором - поїздом далекого прямування між Фару та Елвашем".

"При підготовці цих досліджень метою є оцінка потенційного пасажирського попиту в зонах впливу" проаналізованих лотів "протягом 30-річного горизонту, відповідно до сценаріїв соціально-економічного та інфраструктурного розвитку та пропозиції залізничних послуг".

Високошвидкісні поїзди

Майбутня високошвидкісна лінія має з'єднати Порту та Лісабон за одну годину 15 хвилин, з можливими зупинками в Гайї, Авейру, Коїмбре та Лейрії. За оцінками, поїздка Порту-Віго займе 50 хвилин.

Очікується, що перша черга (Порту-Суре) високошвидкісної лінії в Португалії буде завершена в 2030 році, а друга черга (Суре-Каррегадо) - в 2032 році, з'єднавшись з Лісабоном через Північну лінію.

Що стосується сполучення між Порту і Віго в Галісії (Іспанія), запланованого на 2032 рік, то станції заплановані в аеропорту Франсиско Са Карнейро, Бразі, Понте-де-Ліма і Валенсі.