یورپی یونین کے رکن ممالک نے گزشتہ سال ایک ابتدائی معاہدے پر پہنچ گیا جس میں کار مینوفیکچررز کو 2030 میں 55 فیصد اور 2035 میں 100 فیصد تک نئی کار کے اخراج کو کم کرنے پر مجبور کیا گیا تھا.

ایسوسی ایٹڈ پریس ایجنسی (اے پی) نے خبر دی کہ یہ منصوبہ، جو کمیونٹی بلاک کی طرف سے اپنے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو کم کرنے کی کوششوں کا حصہ ہے، مؤثر طریقے سے مطلب یہ ہے کہ نئی کاروں کی فروخت جو ہائیڈرو کاربن پر مبنی ایندھن، جیسے کہ پٹرولیم کو جلا دیتی ہے، پر پابندی عائد کر دی جائے گی۔

کچھ ممالک جیسے جرمنی نے یورپی کمیشن، یورپی یونین کے ایگزیکٹو ادارے سے کہا ہے کہ وہ کاروں کے لئے استثناء پیدا کریں جو نام نہاد 'ای ایندھن' کو جلا دیتے ہیں، دلیل دیتے ہیں کہ یہ قابل تجدید توانائی اور ہوا سے قبضہ کر لیا کاربن کا استعمال کرتے ہوئے پیدا کیا جا سکتا ہے، تاکہ ماحول میں مزید آب و ہوا میں تبدیلی کا اخراج جاری نہ ہو.

جرمن ٹرانسپورٹ کے وزیر وولکر وائیسنگ نے کہا کہ یورپی کمیشن نے کوئی تجویز نہیں کی ہے اور اس لیے جرمنی اس پابندی کی حمایت کرنے سے گریز کرے گا جو یورپی یونین کی طرف سے تیار کی جا رہی ہے۔

Volker Wissing نے زور دیا کہ مصنوعی ایندھن کو جلد از جلد بڑی مقدار میں تیار کرنے کی ضرورت ہے تاکہ 2035 سے پہلے فروخت ہونے والی کاروں کی مانگ کو پورا کیا جا سکے اور اس کے ساتھ ساتھ بھاری سامان گاڑیاں، بحری جہاز اور طیارے بھاری سامان کی گاڑیوں، بحری جہازوں اور جہازوں کی مانگ کو پورا کیا جا سکے۔

“یورپی یونین کمیشن کو ایک ریگولیشن تجویز کرنا ہوگا جو 2035 کے بعد دہن کے انجن کو رجسٹرڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے، اگر وہ صرف مصنوعی ایندھن کے ساتھ کھلایا جا سکتا ہے”، جرمنی کے وزیر کا دفاع کیا، برلن میں صحافیوں کے بیانات میں.

اس مسئلے نے حکومت کے اندر ایک نظریاتی تقسیم پیدا کی ہے جو لبرل ڈیموکریٹک پارٹی آف وائسنگ اور ماحولیاتی گرین پارٹی کے درمیان ہے، جو دہن کے انجن پر کل پابندی کی حمایت کرتا ہے.

جرمنی کی اہم حزب اختلاف جماعت، کرسچین ڈیموکریٹک یونین (سی ڈی یو) نے بھی ایمبوسیشن انجن کی گاڑیوں پر یورپی یونین کی وسیع پابندی کی مخالفت کی ہے اور خبردار کیا ہے کہ یہ ملک کی قیمتی کار صنعت کو نقصان پہنچائے گا۔

ناقدین کا کہنا ہے کہ بیٹری برقی ٹیکنالوجی ہلکی کاروں کے لیے بہتر موزوں ہے اور قیمتی مصنوعی ایندھن کو صرف اسی جگہ استعمال کیا جانا چاہیے جہاں کوئی دوسرا اختیار قابل عمل نہ ہو، جیسے ہوابازی وغیرہ۔

گرین پیس کے بنجمن اسٹیفن نے کہا کہ مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ بجلی کی اتنی ہی مقدار مصنوعی ایندھن پر چلنے والی گاڑی سے پانچ گنا زیادہ بیٹری سے چلنے والی گاڑی لے جائے گی۔

انہوں نے دفاع کیا، “یہ غیر موثر اور مہنگا ایندھن کاروں کے لئے خاص طور پر 2035 میں نئی کاروں کے لئے کوئی فرق نہیں پڑے گا”، انہوں نے مزید کہا کہ جرمن کار کی صنعت کے لئے بجلی کی گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرنا بہتر ہوگا.