پورے اجلاس میں، وزیر زراعت اور ماہی گیری، جوس مینوئل فرنانڈیس نے وضاحت کی کہ “ماہی گیری پرتگال کے لئے ایک اسٹریٹجک شعبہ ہے”، لیکن ایسا ہونے کے لئے، “جہازوں کو چلانے کے لئے لوگوں کی ضرورت ہے”، یہی وجہ ہے کہ حکومت نے اجازت کی درخواست کی تاکہ وہ اس شعبے میں قانون سازی کو تبدیل کرسکے۔
بصورت دیگر، اس سال، “10 سے 15 فیصد کے درمیان جہازوں کو رکنا پڑسکتا ہے کیونکہ ان کے پاس کم سے کم حفاظتی عملے نہیں ہیں”، جو آمدنی میں 35 سے 40 ملین یورو کے نقصان کے مطابق ہوگا، وزیر نے یہ غور کرتے ہوئے کہ یہ تجویز “سیکٹر ایسوسی ایشن کے مطالبات کو پورا کرتی ہے۔”
انہوں نے وضاحت کی کہ آج، 60 فیصد سے زیادہ ماہی گیری کے جہازوں “صرف غیر ملکی سمندری افراد کے ذریعہ تیار کیا جاسکتا ہے۔”
موجودہ قانون جہازوں کو عملے کے زیادہ سے زیادہ 40٪ ممبروں کے ساتھ چلانے کی اجازت دیتا ہے جو یورپی یونین، یورپی اکنامک ایریا (EEA) یا پرتگالی بولنے والے ملک کے شہری نہیں ہیں۔
نیا قانون اس حد کو برقرار رکھتا ہے لیکن مستثنیات کو بڑھاتا ہے، تارکین وطن کے اصل ممالک کے حکام کے ساتھ معاہدوں کے بعد، سرٹیفیکیشن کی پہچان میں بھی سہولت فراہم کرتا ہے، جو موجودہ مسائل میں سے ایک اور ہے۔
حکومت کی تجویز نے اس مدت کو بڑھا دیا جس میں عملے کے ہر ممبر ایک ہی زمرے میں رہتا ہے تین سے پانچ سال تک بڑھایا گیا ہے۔ ایگزیکٹو کے مطابق، فی الحال، عملے کے ممبران جو کسی زمرے میں آگے بڑھنے سے قاصر تھے اسے برطرف کرنا پڑے گا۔
بحث میں، ایم پی پالو نینسیو (سی ڈی ایس) نے اعتراف کیا کہ سمندری شعبے کو “مزدوری کی پریشان کن کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے”، جس میں اعداد و شمار کو یاد کرتے ہیں جو 2018 میں ملک میں موجود 16 ہزار ماہی گیروں میں سے 10 فیصد سے زیادہ کی کمی کی نشاندہی کرتے ہیں۔
نونو سمیس ڈی میلو (چیگا) نے اس اقدام پر تنقید کی، حکومت پر الزام لگایا کہ اس نے ماہی گیری کی سرگرمی کو پرکشش بنانے میں اپنی “ناقابلیت” ظاہر کی ہے اور پرتگالی لوگوں کی خدمات حاصل کرنے کی مراعات کا مطالبہ کیا۔
انہوں نے وضاحت کی، “ہم شہریوں کے لئے خدمات حاصل کرنے کے اقدامات کے لئے مراعات دیکھنا چاہیں گے نہ کہ اس شعبے میں مزید تارکین وطن کو کھولنا چاہتے ہیں۔”