与许多汽车制造商一样，雪铁龙也必须适应市场，以保持与买家的相关性，这一点在C5身上体现得淋漓尽致。这是一款轿车和旅行车车型，在本世纪相当长的时间里，它是曾经最畅销的福特蒙迪欧的竞争对手。

如今，C5的铭牌却停留在了一款SUV上--雪铁龙在这方面最大的车型。与日产Qashqai和Seat Ateca相媲美，C5 Aircross在2019年作为这个级别的一个更有趣的选择被推出，有汽油和柴油选择。现在，有一个新的插电式混合动力车 - 但它值得考虑吗？

什么是新的？
这款车型的重要原因有很多 - 尤其是因为它是雪铁龙的第一款混合动力车，并有助于建立该品牌的计划，即到2025年为其销售的每辆汽车提供混合动力或PHEV版本。

它是由C4，这也将提供作为一个电动车.不过C5 Aircross Hybrid的动力系统并不是全新的，因为它使用的是现有的发动机，而这种配置也出现在姐妹品牌的类似车型上--沃克斯豪尔Grandland X和标致3008。


动力方面，C5 Aircross Hybrid搭载的是一台1.6升涡轮增压汽油发动机，与一台80kW的电动机相结合，共同输出222马力--这让它成为目前你能买到的最强劲的雪铁龙车型。性能数据不会让任何跑车感到尴尬，但8.5秒的0-60英里/小时的时间是值得尊敬的。采用了一台平顺的八速自动变速箱，动力被传递到前轮。

该车配备了一块13.2kWh的电池，一旦充电（通过7kW的壁挂式充电箱或公共充电器，预计需要两个小时左右），可实现长达40英里的电动行驶里程。不过在1月的寒冷日子里，我们从未看到超过30英里的零排放能力。雪铁龙声称，它将返回222mpg, 与32克/公里的二氧化碳排放量，使其在实物中的利益10％ - 公司汽车司机的理想选择.


由于汽车需要额外的刚度来应对重型电池的额外重量，这往往会导致驾驶质量较差。这与雪铁龙提供最大的舒适性的主要优势不符，但值得庆幸的是，这个法国品牌已经解决了这个问题，安装了一个新的多臂后悬架设置，这意味着这个混合动力Aircross仍然和标准车一样舒适。

驾驭它真的是一件相当惬意的事情，迅猛的动力系统、强大的精致度以及普遍的安全感和舒适性。不要因为它的运动性而购买这款雪铁龙，尽管它的性能不错，但毫无生气的转向和在弯道中滚动的倾向意味着如果你尝试和鞭打它，它的反应并不好。

它的外观如何？
雪铁龙并不害怕做不同的事情，没有什么比C5 Aircross的外观设计更能体现这一点。厚重的造型、大尺寸的合金轮毂以及前后花哨的灯光，在路上无疑显得格外醒目。
，不过，它是一款看起来相当低调的混合动力车。除了微妙的蓝色徽章，我们的测试车甚至没有，和充电盖，只是看起来像一个标准的加油盖，没有任何迹象表明这是一个普通的汽油或柴油Aircross任何不同。

它的内部是什么样子的呢？
，在内部，最好的是它出色的"高级舒适"座椅，它的座椅很宽大，并具有大量的泡沫，坐在里面是一个梦想--增加了这一车型的轻松驾驶性。C5驾驶室的其他部分也给人留下了深刻的印象。它得到了一个类似于飞机的档位选择器，以及8英寸触摸屏的黑色光亮按钮，这仍然很容易使用。虽然质量还达不到标致3008这样的竞争对手，但感觉比雪铁龙系列的其他车型更高档。

不过和大多数混合动力车一样，这款车型的空间不如标准版Aircross。后备箱空间从580升缩减到460升, 虽然它仍然是一个有用的大小.混合动力车还保留了独立滑动的后排座椅, 而在后排空间, 一般来说, 是丰富的成人, 如果不是领先的水平.

规格是怎样的?
插电式C5 Aircross的价格在沃克斯豪尔Grandland X和标致3008之间，价格很舒服。

这是舒适的价格比普通的汽油或柴油车型, 但这是任何PHEV的情况下, 这里你得到更低的运行成本 (如果你插入) 和更强的性能.

标准的"Shine"车型也拥有大量的设备，包括18英寸合金轮毂，无钥匙进入和启动，以及一个超强的可配置的12.3英寸数字仪表盘等等。

评语
雪铁龙的首款混合动力车采用了一种令人耳目一新的方式，与大多数车型不同。这家法国公司决定将重点放在舒适性而不是运动性上，这可能不会满足所有的人，但这是一个受欢迎的决定，与C5 Aircross的轻松和悠闲的特点一起出色地工作。
，加上潜在的低运行成本--尽管确保你可以定期为电池充电，因为发动机在孤立的情况下很渴--一个很酷的内饰和一长串标准设备，这是一个更好的混合动力家庭SUV，你可以买到今天。PA/TPN