环境和气候行动部部长João Pedro Matos Fernandes宣布，"环境和气候行动部将提出一项法令，允许政府对燃料零售利润采取行动，以便燃料市场反映其真实成本"，他在议会中说到。

根据这位政府官员的说法，其目的是，每当原材料价格下降时，"它被消费者感受到并受惠，而不是被燃料价格利润率受惠，也避免了突然的增长和可能的不合理"。

环境部长说："二氧化碳排放配额的价格反映了向低碳模式转变的需要，我们对此表示赞同。 因此，我们仍然要通过监管的理由，对燃料价格的利润进行干预，如果不是滥用，至少反映了一种可疑的增长"。

对政府来说，燃料价格利润的增长是 "值得怀疑的"，"因为原油价格的下降没有反映在向公众出售的价格上，而不是每个人在其价格上涨时感受到的速度"，在这个意义上，政府应该 "在短期内采取行动，纠正一个有代理人利用价格波动来不合理地增加其利润的市场"。

根据国家能源部门（ENSE）7月14日发布的一项研究，截至6月底，供应商的利润率，比2019年实行的平均利润率高36.6%的汽油和5%的柴油。

监督燃料部门的实体援引 "葡萄牙燃料价格演变分析 "的研究报告，得出结论："在大流行病的关键月份，对公众的平均销售价格下降的速度明显低于参考价格的下降"，这意味着 "供应商的利润率因此在2020年达到审查期间的最大值"。