它是什么？

当涉及到电动汽车时，Volvo当然不会让别人专美于前。在其首款全电动车型--XC40 Recharge--发布的刺激下，它推出了这款C40 Recharge，被称为Volvo的 "首款紧凑型跨界车"，实际上是XC40的一个更低、更动感的版本，适合那些想要一辆更注重风格的汽车的人。

它由相同的紧凑型模块化架构支撑，并由与XC40相同的双电机装置驱动。那么，你应该选择C40吗？


有什么新变化？

XC40和C40之间的大部分变化都围绕着外观。后者的尾部更加锐利，倾斜的车顶线使整辆车的外观更像一个概念。它也是Volvo第一款完全不使用皮革的车型，并受益于一个完全基于谷歌的信息娱乐系统。

所有C40车型都有一个固定的全景天窗，这确实改变了车厢的感觉。


引擎盖下有什么？

C40的推进力来自于一个双电机设置，车辆的前部和后部都有一个电机提供全轮驱动。它的动力也令人印象深刻，402bhp和660Nm的功率使0-60mph时间为4.5秒，最高速度限制在--正如Volvo所有车型一样--112mph。

这些电机连接到一个78千瓦时的电池--其中75千瓦时是可用的--它应该在两次充电之间返回272英里。以高达150千瓦的速度充电的能力意味着在40分钟内可以增加80%的容量。连接到一个11kW的家用充电器，你可以在8小时内充满电。


驾驶起来是什么感觉？

C40的驾驶方式首先是令人愉快的低调。在较低的速度下，驾驶者可能会感到有点烦躁，但在获得一些动力后，它就会变得沉稳和有支撑力，但悬架有足够的柔软度，它就会滑过长弯。转向系统也很有分量，而极少的道路或风噪意味着座舱的安静和精致。

但是，这辆车很快。事实上，最轻微的一丝油门应用就能让你以火箭般的速度向前冲去，让一般的热销车相形失色。事实上，对于这种类型的汽车来说，它感觉有点动力过剩，但当C40向地平线飞奔时，你会情不自禁地微笑。


它的外观如何？

C40在路上看起来非常醒目。锐利的尾部使该车与相当方正的XC40相比更有优势，严重倾斜的后屏使整个效果更加突出。

唯一真正的问题是在可用性方面。正如我们在其他跨界风格的SUV上看到的那样，C40在后方的能见度方面很有限。因为后排屏幕太窄，你的视线会受到影响，远不如XC40那样开阔。

里面是什么样子的？

正如我们已经提到的，C40是Volvo的第一辆无皮革车，但并没有因此而降低高档感。事实上，天然材料和回收材料的结合给了C40一种坚固的、精心制作的感觉，而所有的东西也都被很洽当地组合在一起。还有很酷的新镶嵌物--C40独有的--上面刻有地形图式的图形。

后部的空间也不错，后排座椅到位时，行李箱空间为413升，如果你把座椅放下来，把车装到车顶，则有1205升。这比XC40的540升和1290升的空间要小得多，因为它的车顶是倾斜的，所以它在实用性方面确实有些逊色。然而，后备箱很容易进入，也没有非常高的装载高度，所以将较重的物品放在里面应该不会太麻烦。然而，在前行李箱中还有一个额外的31升空间，是存放充电电缆的理想选择。


规格是怎样的？

作为一个顶级的Volvo车型，C40拥有大量的标准设备。事实上，除了牵引杆，如果你需要的话，没有其他选项可供选择。因此，你会得到一个九英寸的中央触摸屏，运行谷歌地图和其他各种基于谷歌的功能--只是遗憾的是，苹果CarPlay没有包括在内，因此不允许你镜像你的手机。

在其他地方，你有一个12.3英寸的驾驶员显示屏，一个由哈曼卡顿提供的高级音响系统，以及可加热的前排和后排座椅。


评语

C40是一款有吸引力的电动汽车，它很好地促进了Volvo在电池动力领域的存在。如果你在寻找一辆看起来有点不同的电动车，那么这可能是你的车。它还以令人兴奋的动力系统、充足的续航能力和令人印象深刻的标准设备来支持这些外观。

但是，考虑到它在实用性方面的不足--以及后方的视野和庞大的价格--如果人们不立即选择XC40充电版，我们会感到惊讶。也就是说，如果C40的动力较弱且略微便宜的版本被推出--Volvo预计将这样做--那么我们可以看到C40会相当受欢迎。

事实一览

模型。Volvo C40充电版

测试的车型。C40 Recharge Twin AWD

发动机：与75千瓦时电池相连的双电机

功率：402bhp

扭矩：660Nm

最大速度：112英里/小时

0-60英里/小时：4.5秒

MPG。不适用

排放。排放量: NA

范围: 273英里