点击这里。一些读者表示，尽管他们喜欢这个想法，但他们怀疑它是否会成为现实。上周宣布的一项新进展使这个梦想更加接近。

西班牙国家火车运营商Renfe上周宣布，计划申请使用英吉利海峡隧道，与伦敦的欧洲之星竞争。他们说，与欧洲之星竞争是 "可行和有利可图的"。Renfe是欧洲最先进的高速列车运营商之一，并以惊人的速度增加了他们的服务。

我一直以为欧洲之星拥有英吉利海峡隧道，其实不然，它现在由Getlink拥有和运营，Getlink是运营英吉利海峡隧道的欧洲公司--而HS1则拥有、运营和维护英吉利海峡隧道和伦敦圣潘克拉斯国际之间的109公里铁路线。它补充说，这两家企业 "在法国有很好的定位，对项目的发展非常感兴趣"。

欧洲之星的老板驳斥了西班牙通过英吉利海峡隧道运营服务的威胁，声称繁文缛节意味着竞争对手的铁路运营商需要多年时间才能启动和运行。他们会这么说的，不是吗？然而，拥有欧洲之星使用的轨道的HS1公司，正在与一些外国火车运营商进行会谈，以说服他们推出通往英国的国际火车服务。

对铁路而非飞行的需求在增长

通过英吉利海峡隧道的能力也不是问题，HS1首席执行官迪安-克劳瑟（Dyan Crowther）说，"线路上有足够的剩余能力，可以将来自欧洲大陆的服务数量增加一倍"。"欧洲内部肯定有强烈的需求，"她补充说。"欧盟正在推动和促进政策，使国际铁路比航空更受欢迎。

随着我们对全球变暖的认识不断加深，旅行者对改乘铁路的愿望也越来越强烈，只要它是快速、舒适和方便的。

放弃巴黎吧

其中一个主要问题是巴黎。它是欧洲高速网络的一个巨大枢纽。甚至当我写下关于欧洲高速铁路发展的文章时，明显的挑战是，要进入欧洲网络，你必须先到巴黎，然后换乘火车和车站。

这一点现在可以改变。欧洲之星已经开通了从伦敦到里昂的直达服务，完全避免在巴黎换站。该服务在夏季每周最多运行四次，但它确实存在。天空自由彻底改变了航空旅行，因为独立运营商可以在有需求的地方提供服务。现在，铁路自由正在整个欧洲发展，新的运营商正在挑战国有的火车运营商。如果有需求，就会有运营商愿意提供公众想要的东西。变得非常明显的是，相对于航空旅行，对铁路的需求正在快速增长。

帕丁顿直达西班牙

如果Renfe公司能够获得通过英吉利海峡隧道从伦敦出发的许可，你可以非常肯定他们将发展直达西班牙的服务，那是他们的运营中心。 葡萄牙应该很快就会出现在名单上，因为高速连接已经在现有线路上进行升级。马德里-里斯本是HGV链接的主要目标。葡萄牙政府在去年1月宣布，里斯本和马德里之间的高速铁路，将于2023年12月完成，它正在建设中，以 "连接全国"，而不仅仅是葡萄牙和西班牙的首都。

在我们生活的商业世界中有一个简单的现实，只要有需求，就会有公司愿意满足它。唯一能阻止这一点的是政府不允许自由竞争。在欧洲大部分地区，情况并非如此。在法国，Ouigo公司正在运营一个级别的低成本服务，在西班牙，OUIGO的列车现在在巴塞罗那到马德里的路线上运营。Avlo，经营高速低价服务。德国的FlixTrain，意大利的Italo，捷克的RegioJet。铁路网络上的竞争将继续存在。老话说'有志者事竟成'，现在是'有客者，事竟成'。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman