我个人觉得困惑的是，阿尔加维有很高比例的高收入永久或兼职居民。他们拥有几百万欧元的房产，但仍然使用瑞安航空这样的航空公司。

在过去，有几家航空公司提供伦敦到法鲁的直达航班，并提供商务舱选择。鉴于高收入者没有私人飞机（很多人有），我们有理由认为他们更喜欢舒适的飞行，而不是挤在经济舱里。

英国航空公司仍然会提供从希思罗机场出发的商务舱，但费用接近1000英镑，这并不便宜。但正如瑞安航空的老板迈克尔-奥莱里经常指出的那样，你得到你所付出的。只要花一点零钱，他就会在淡季让你飞往法罗，可能会准时到达，但几乎没有舒适度。

如果你唯一考虑的是快速和便宜地到达这里，那么低成本航空公司就会在这里停留，并乐意向你出售一个座位。这个座位在旺季可能会增加到200欧元，甚至300欧元，但这是同样的座位和同样的服务。

低成本能不能提供更多？

当然，鉴于有任何需求，像瑞安航空、易捷航空等公司总是有可能开始在飞机前部提供增强服务。这只意味着把中间的座位空出来，在这些座位和经济舱之间挂上帘子。据猜测，他们可以很容易地要求三到四倍的标准票价，而且只需要提供葡萄酒和餐盘。如果有这样的要求，相信他们会认真对待。如果你同意，为什么不写信给他们，要求提供这种服务。

花更长时间，拯救地球

关键的问题是，更环保、更舒适的旅行方式是否正在开发中，你是否乐意花一两天的时间去葡萄牙旅行。从我们得到的读者反应来看，我相信答案是肯定的。

然而，有人提出了许多问题，值得回答。第一个问题，也是迄今为止最重要的一个问题，是关于高速火车轨道和国家之间的兼容性。大多数人没有意识到的是，从来不以前瞻性闻名的欧盟，实际上已经在这方面工作了多年。自2000年以来，欧盟一直在向高速铁路基础设施投资237亿欧元。法国和西班牙拥有最先进的高速网络，西班牙获得了欧盟用于高速发展的资金总额的47.3%，并且他们已经非常有效地使用了这些资金。(2018年欧盟报告）。)葡萄牙当时获得了3.9%的资金预算，但欧盟现在正在资助里斯本-马德里链接，预计将在明年年底投入使用。

塞维利亚-法罗链接--目前机会不大

在塞维利亚和法罗之间建立高速连接的建议，如果切实可行的话，充其量也是多年以后的事。在塞维利亚和韦尔瓦之间已经有了一条可用的铁路连接。从韦尔瓦到阿亚蒙特也有一条未使用的连接线，但铁轨多年前就已经被占用了。然后还有一个小问题，就是过河的问题，现有的桥在建造时没有考虑到将来增加铁轨的可能性。也许这是个好主意，但费用巨大。

2007年，一个由欧洲铁路运营商组成的财团Railteam出现了，以协调和促进跨境高速铁路旅行。发展跨欧洲高速铁路网络是欧盟的一个既定目标，大多数跨境铁路线都得到欧盟的资助。一些国家--法国、西班牙、意大利、德国、奥地利、瑞典、比利时、荷兰、波兰、葡萄牙、俄罗斯和英国--都与跨境高速铁路网络相连。

法国拥有欧洲第二大高速网络，2021年6月将有2800公里的高铁运营线路，仅次于西班牙的3402公里。目前，伦敦、法国和西班牙的高铁网络已经完全相互连接。现实中的极速火车旅行已经可以到达马里德或继续向西班牙南部行驶。这不仅仅是一个计划，它已经在发挥作用。马德里里斯本也不远了。

卧铺列车

高质量的卧铺服务正在非常迅速地推出，请看午夜火车。问题是，如果你很快就能在舒适的环境中旅行，过夜到葡萄牙，可能在24小时多一点的时间里，这种选择会有多大吸引力。

读者还问我们是否认为新的高速列车会运载汽车。我认为这肯定是个大问题；欧洲之星确实有汽车车厢，但在高速的长途旅行中这听起来并不实际。

这就给我们留下了第三个选择，即到里斯本的汽车渡轮，这也是许多读者询问的问题。如果你考虑的是环保，那么也省不了多少二氧化碳，汽车渡轮比航空旅行要好，但离对环境的友好还有很大距离。同样明显的是，服务于西班牙北部的轮渡公司似乎没有什么兴趣，或者说没有热情将其服务延伸到里斯本。如果你认为他们应该这样做，请写信给他们。如果有需求，他们很可能会更认真地考虑这个选项。来自消费者的压力可以发挥作用。

对于有环保意识的读者，这里有一份关于四种最清洁的旅行方式的快速指南。

自行车。每公里0克二氧化碳（作为到葡萄牙旅行的一种方式并不实际）。

100%电动汽车。每公里12克二氧化碳。

国际铁路每公里15.1克二氧化碳。

渡轮每公里19.3克二氧化碳。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman