它是什么?

如今,SUV在宝马的阵容中占主导地位,从1到7的数字编号的 "X "车型在这家德国公司的销售中占据了很大比例。

现在,宝马将其注意力转向其初级SUV -- X1。X1于2009年首次出现,几乎是唯一的高端紧凑型SUV,现在它面临着比以往更多的竞争,每个竞争对手都在这一领域提供一个模型。宝马在这款新的第三代汽车上倾注了全部心血,但它是否给人留下了深刻印象?

有什么新东西?

几乎没有什么是不新的--首先是设计,它比上一代车型更大胆、更挺拔的姿态。它的尺寸也增加了,这意味着它提供了更多的内部空间,而车厢的其他部分也进行了全面的改造,增加了宝马最新的车载技术,即所谓的曲面显示器,并运行其最新的操作系统。


虽然之前的X1在后期配备了插电式混合动力车,但有两款新的PHEV车型正在推出,提供更长的范围,更多的动力,以及更快的充电。还有一款全电动的iX1--然而,这些车型还有好几个月才到,所以我们在这里的重点是普通的汽油和柴油选择。

引擎盖下有什么?

尽管增加了新的插电式X1s,超过一半的买家将坚持使用汽油或柴油模型的X1。如果选择柴油车,可以选择148匹马力的sDrive18d(唯一的前轮驱动X1)或211匹马力的xDrive23d。

但我们的测试车是xDrive23i。这是宝马的一个新装置--一个轻度混合动力的2.0升涡轮增压装置,输出215bhp和360Nm的扭矩。与所有的X1一样,它使用七速双离合器自动变速器,可以在6.9秒内完成0-60英里/小时的调度,最高速度为145英里/小时。由于其轻型混合动力元素,它的燃油效率也不低,宝马宣称其燃油效率可达43.5mpg,二氧化碳排放量在146至162g/km之间。


它的驾驶感受是什么?

X1一直是其细分市场中驾驶性能较好的汽车之一,而这一最新车型只是建立在这一基础上。我们的测试车是M运动型的,因此获得了自适应M悬挂和运动型转向系统,在驾驶过程中表现出色。

转向系统具有平滑、线性的感觉,真正激发了你比许多竞争对手更热情地驾驶它。它在通过弯道时,车身的侧倾也很小,对于一辆紧凑型SUV来说,这是一个极好的努力。

这种温和的混合动力汽油也是一个很好的选择,提供了大量的动力,通过方向盘上很酷的 "增压 "拨片进一步增强了反应速度。我们唯一的抱怨是,发动机在全速运转时有轻微的粗糙感,而且大门镜上有明显的风噪。


它的外观如何?

虽然以前的X1是一个相当平淡的,甚至是无害的选择,但宝马肯定给这个最新的模型一个更大胆的设计。与它的前辈完全不同,它有一个更直立的姿态,宝马提高了前端,使其看起来更厚实。前面的车头,似乎几乎靠在汽车的保险杠上,在图片上看起来有点奇怪,但在现实中却更令人愉快。

增加的尺寸和 "凸起 "的外观也使它看起来更像一个适当的SUV,而不是像它的前辈那样的跨界车,LED大灯(在高规格版本上具有独特的特征)意味着X1比以前更突出。

内部是什么样子的?

主导X1内部的是新的宝马弧形显示屏。它有一个10.25英寸的数字表盘屏幕和10.7英寸的触摸屏,这有助于显著地使车厢现代化。虽然有些人对旧的iDrive旋转控制器被放弃感到失望,但屏幕很光滑,在移动时使用也不会分心。质量通常也是一流的,大量的软触材料和金属细节共同创造了一个感觉比宝马的初级SUV更昂贵的车厢。廉价感觉的指示器杆和方向盘按钮在一定程度上降低了该车的品质。


然而,X1不能被指责的地方是内部空间。540升的行李箱比其前身大50升,而后排座位的空间也很宽裕,即使是成年人,而且还装有全景天窗。

规格是怎样的?

X1有三个主要级别--运动版、xLine版和M运动版。所有这些都有大量的设备,其中运动版具有LED大灯、气候控制、电动行李箱和我们已经提到的令人印象深刻的弧形显示屏。xLine凭借其铝制外观细节和车底保护,提供了一个更粗犷的外观,同时还配备了18英寸合金轮毂。M运动版则采用了更运动的外观,拥有更激进的车身套件、更大的19英寸合金轮毂和自适应悬挂。

评语

宝马对X1进行了大刀阔斧的改造,其结果令人印象深刻。它提供了同级车中最好的驾驶体验之一,同时还提供了一流的车载技术和充足的内部空间来配合它。有轻微的质量问题,而且不能忽视X1的高价格,但尽管如此,当它今年晚些时候在英国落地时,这可能是新的紧凑型SUV的基准。

事实一目了然

模型。宝马X1

测试的车型。宝马X1 xDrive23i M运动版

发动机:2.0升涡轮增压汽油发动机

功率: 215bhp

扭矩。360Nm

0-60英里/小时:6.9秒

最高时速:145mph

经济性:39.2-43.5mpg

排放。146-162克/公里二氧化碳