"Uber没有不分青红皂白地降低票价。只要市场情况需要，我们就会不定期地提高或降低不同的票价，全年都是如此。"该打车公司的一位官方人士说。

葡萄牙无标志车辆运输商协会（APTAD）致函优步葡萄牙公司，对该平台 "单方面降低票价的新举措表示绝对愤慨"。

Uber 觉得奇怪的是，"APTAD 再次选择向媒体发出公开信，而不是向公司本身发出公开信"，并补充说，公司尚未收到该协会 "关于此问题 "的 "任何信件"。

"该平台在发给卢萨的一份声明中辩解说："一周中的每一天、一天中的每一个时段、全国的每一个地区都是不同的，都要经过独立审查，目的是最大限度地提高司机的收入，确保供需平衡，这是提供出行和可持续收入的一个基本要素。

Uber 消息来源强调，通过该平台获得的收入 "一直在增加"，到 2025 年，"将使司机、快递员、运营商和商家获得超过 10 亿欧元的收入"。

"他们澄清说："提高价格并不等同于增加收入；关键因素是供需之间的永久平衡以及需求的增长，目前需求的增长高于供应的增长。

此外，该平台还保证 "与当前票价相关的所有信息 "以及 "与每个行程请求相关的信息（净值、取车距离、行程距离、预计时间、取车和送车地址）始终透明地呈现给司机"，因此他们可以接受或拒绝每项服务，"不会受到任何处罚"。

合作伙伴

优步表示，它 "定期倾听司机和 TVDE 运营商（通过电子平台的无标志车辆运输的缩写）的意见，以改善他们的体验，经常与各种行业合作伙伴会面"，并表示愿意与 APTAD 再次会面。

APTAD 主席伊沃-费尔南德斯（Ivo Fernandes）在一封卢萨能看到的信中说，Uber 葡萄牙公司做出的决定，"将公里数降至 0.52 欧元，而分钟数仍保持在令人无法接受的 0.08 欧元"，是 "不负责任、毫无道理的，完全无视每天确保服务的司机和运营商"。上周，Uber 与全国工业和能源工会（Sindel）签署了一份谅解备忘录，通过数字平台定义了一种新的工作模式，并根据这些工人的实际情况提供保护。

备忘录还规定，Uber 将保证任何外卖司机或选择由 Sindel 代表的司机 "在通过其平台提供服务期间，无论向消费者收取何种价格，其收入都不会低于国家最低工资标准"。

伊沃-费尔南德斯质疑，在 Uber 不到一周前宣布 "保证将开始按照最低工资标准支付 "之后，进一步降低 "价格 "有何意义。

因此，他要求政府明确而紧急地采取行动，"立即修改法律"，因为 "事实已经证明，现行法律为这些有害做法提供了充分的保护，使司机和运营商得不到任何保护"。

全国 TVDE 运动协会（ANM-TVDE）也对这一协议发表了评论，对 Sindel 这个 "应该为数字平台上的工人提供服务和保护 "的工会却选择充当 Uber 的 "商业中介 "表示遗憾。