"AMP和波尔图市议会主席佩德罗-杜阿尔特（Pedro Duarte）对记者说："我们的票价更新是自动的，与生活成本的增加、通货膨胀的增加有关，可以说是全国性的，是经过深思熟虑的。

目前的问题是一项获得与会市长一致通过的提案，即 "从 2026 年 1 月 1 日起定期更新 AMP 的公共客运（TAT）收费标准"，机动性和运输管理局（AMT）将其设定为 2.28%。

具体细节将在 12 月确定，它的应用将如何影响 Andante 不定期车票的价格，但在 CmP 会议上，AMP 执行委员会一等秘书 Ariana Pinho 指出，如果直接应用 TAT，Z2 车票可能会从 1.40 欧元涨到 1.43 欧元，"四舍五入到 1.45 欧元"。

去年，不定期票和船上通票没有涨价，通票也维持原价。

月票

关于月票，佩德罗-杜阿尔特说，已决定 "冻结 "月票价格，在大多数情况下，月票价格为 40 欧元（大都市月票）或 30 欧元（市政月票或三区月票）。

"这一价格至少在未来一年内保持不变。波尔图市市长辩解说："这当然是市政当局努力的结果，因为会出现赤字，但作为市政当局，我们承担了这一责任，这样我们就能继续在这个大城市地区推广使用公共交通。

波尔图市长强调，有一项政策是 "与公共交通相关的社会性政策，以支持那些最弱势的群体和经济资源较少的群体"，但同时也必须具有 "可持续性"，"促进符合大多数大型城市中心当前现实的交通形式"。

"当被问及交通服务的财政可持续性问题时，他说："我们必须将公共交通视为一种公共产品，它最终会使每一个使用它的人受益，但最终不仅从环境外部性的角度使整个社会受益，自然也会使所有人的福祉和生活质量受益。