Pedro Nunes 在议会环境与能源委员会上发言时强调说，这是社会党（PS）要求就里斯本Humberto Delgado 机场对环境的影响举行听证会的一部分。

来自社会党的佩德罗-瓦斯（Pedro Vaz）以机场特许公司（ANA）不遵守 2018-2023 年噪音行动计划和之后应实施的计划以及夜间航班方面的义务为由，提出了举行听证会的要求，并称该实体仅被罚款 12000 欧元。

"这位议员问道："我们如何保证国家特许公司遵守国家本身的要求？

佩德罗-努内斯除了讨论市民和城市及其遗产的成本（"基于国际既定模式的估算"）外，还表示 2018-23 年噪音行动计划 "基本处于违约状态"，尤其是在住宅隔音等最相关的问题上。

这位官员指出，2024-2029 年计划 "比计划晚了两年"，他回顾说，当时公开征求意见的计划并不合适，最终被葡萄牙环境署（APA）否决。

佩德罗-努内斯还表示，"零"组织反对环境基金为隔音工程提供资金（去年宣布的支持），因为这 "免除了污染者的责任"，而应该由葡萄牙航空公司（ANA）来支付。

关于夜间航班，这位环保主义者说，夜间航班仍然 "远远超过 "允许的水平，"甚至比 "前一段时间的情况还要多，而且共和国议会工作组就此问题提出的建议，如全面禁止凌晨 1:00 至 5:00 之间的航班，也没有得到落实。

他说，总之，（午夜至凌晨 6 点之间的）限制措施没有得到遵守，每小时（白天）航班的数量在增加，而且在没有进行环境影响评估的情况下，1 号航站楼正在施工。

Zero 建议对检查和罚款框架进行审查，由航空公司 "预付 "夜航费用，并表示国家应利用特许权合同赋予的权力来解决不遵守环境条款的问题。

"我们对这种情况的评估是负面的。情况不仅没有改善，反而变得更糟了。"他回顾说，议会已经就此问题多次听取了零点公司的意见，并认为委员会的工作应该承担相应的后果。

同样来自 "零 "组织的阿卡西奥-皮雷斯（Acácio Pires）也告诉议员们，亨伯托-德尔加多机场的行动和干预措施应接受环境影响评估，每小时航班量的增加也应接受评估，因为该机场位于 "敏感区域"。

他说，"看来很难在不恶化受影响居民生活条件的情况下增加航班数量，"他指的是飞机飞越里斯本人口密集地区的事实。

阿卡西奥-皮雷斯（Acácio Pires）指出，在这个问题上，"国家必须让自己受到尊重"，如果没有在最后期限前提交噪声行动计划，就必须对其进行处罚，就像必须对不遵守时间表的航空公司进行处罚一样。他警告说，不遵守规定可能会导致特许权合同的终止。