现已启动的公私合作项目包括波尔图-里斯本高速铁路 Oiã-Soure 段的设计、建设、融资和维护，期限为 30 年，其中包括 5 年的开发期和 25 年的可用期。

按净现值计算的最高授权费用为 16.03 亿欧元，以 2023 年 12 月为基准，在 2026 年和 2056 年之间支付，计划于 2026 年 7 月开始。

此外，政府还批准了最高 6 亿欧元的项目、征用、场地设置和工程监理支出，这些支出都有资格获得社区资助。

此次重新启动是在 2024 年第一次招标因唯一提交的提案被排除而取消之后进行的。

根据知识产权局的数据，与 PPP2 项目相关的总投资额约为 24 亿欧元，涉及约 60 公里的新高速铁路，以及 18 公里与传统铁路网的连接，包括对北线的干预。

在今天于里斯本 Culturgest 举行的招标发布会上，IP 总裁米格尔-克鲁兹（Miguel Cruz）表示，PPP2 的启动标志着葡萄牙高速铁路发展 "新的具体阶段的开始"，并强调了该项目在流动性、地区凝聚力、经济竞争力和环境可持续性方面的优势。

据 IP 称，该项目将促进旅客和货物从公路和航空运输向铁路运输的转移，到 2050 年将减少约 500 万吨二氧化碳当量，每日服务多达 60 次，货运量将增长 800 多万吨。

IP 还表示，波尔图-里斯本高速铁路线将通过三个公私合作伙伴关系进行开发，第一条是波尔图和 Oiã 之间的高速铁路线，已签订合同；第三条是 Soure 和 Carregado 之间的高速铁路线，已完成环境影响评估程序，计划于 2026 年上半年进行招标。

作为高速铁路网发展的一部分，IP 公司还介绍了里斯本-马德里轴线的最新情况，指出塔霍河第三个过境段的开发已进入最后阶段，将在未来几个月内提交环境影响评估。

据该公司称，目前正在与里斯本和巴雷罗两市政府合作，共同开发通往未来过境点的南北通道，并与葡萄牙航空公司（ANA）和交通与运输研究所合作，协调通往新卡蒙斯机场（Luís de Camões）的铁路通道。

基础设施部长米格尔-平托-卢斯（Miguel Pinto Luz）表示，招标的启动反映了 "战略愿景的实现"，并认为高速铁路是 "国家不能错失的机遇"，同时强调了他对国家工程和公司实施该项目的信心。