该建议载于一封致葡萄牙航空港协会（ANA）的公开信中，同时也发给了葡萄牙政府，卢萨社可以查阅这封信。在这封信中，签名者主张将跑道位置向西移约五公里，使其与阿尔科切特射击场（Alcochete Shooting Range）目前的军用跑道相吻合。

根据当地协会和当局的说法，这一调整是基于国家土木工程实验室（LNEC）等公共实体以及与当地协会有联系的专业团队所开展的技术研究，这些研究指出了显著的环境、社会和经济效益。

此外，还要求西班牙咨询公司 Abaleo S.L. 进行研究，并得出了相同的结论。

"签署方表示："这不是机场战略位置的问题，而是在项目仍处于可以且应该考虑技术决定的阶段时，有机会对其实施进行微调。

全日空航空公司（ANA）正在准备路易斯-德卡蒙斯机场的环境和技术报告，而签署这封信的居民协会和教区委员会则表示，他们希望 "为正在进行的关于基础设施选址的辩论做出贡献"。

根据这些实体引述的研究，这种替代性的微观选址可在项目初期将受飞机噪音影响的居民人数减少约 70%，相当于 4000 多人，而这一数字在未来可能会增加约三倍，使他们脱离被认为是受噪音影响的临界水平。

该提案还指出，公众健康和生活质量将得到直接改善，尤其是对儿童和老人等最弱势群体的影响，同时，由于机场与里斯本之间的平均距离缩短，项目的碳效率也将得到提高。

提出的另一个论点涉及将基础设施集中在已分配用于航空和军事用途的公共土地上，这将减少或消除额外征用土地的必要性，以及与长期征用土地过程相关的经济、社会和行政成本。

这些协会和教区委员会承认，任何机场选址方案都会对环境造成重大影响，但认为最终决定应以透明、可核查和有技术数据支持的方式为基础。

关于软木橡树林，他们认为，"如果在机场东侧和西侧开发机场城，对森林的影响差别不大，因为在任何情况下，大部分软木橡树最终都会被砍伐"。

此外，他们还指出，"西面 5 公里处的位置可以用抗性更强的树种替代东面的森林并使其再生，这将极大地促进该地区的'碳泡沫'和生态恢复能力"。

签署方还表示完全愿意与全日空航空公司、政府和主管部门合作，在此过程中充当机构对话者，并强调该提案旨在为新机场 "更加平衡和社会可持续 "的解决方案做出贡献。

他们保证，该建议的目的不是 "拖延项目或将其政治化，而是使其更加稳健、更加平衡、更具社会可持续性，同时仍有可能对影响数十年的决定进行微调"。

这封信已送交基础设施与住房部、环境与能源部、经济与领土融合部、国家与财政部。

签名者包括佩格斯教区联盟、波塞朗和马拉蒂卡教区联盟、马塔杜克二期居民协会、赞布耶罗牧场业主和居民协会以及马塔杜克一期业主协会。