该数据是在 2 月 26 日之前在马德拉丰沙尔举行的该组织欧洲峰会框架内的新闻发布会上发布的，该组织被认为是全球邮轮业最大的组织。

CLIA 欧洲峰会被认为是欧洲邮轮政策的主要论坛，汇集了邮轮公司、欧洲机构、国家和地区政府、港口和旅游目的地、造船厂以及海事领导人的领导。

Paula Cabaço 强调，该活动还有助于该地区打破邮轮业的季节性，因为邮轮业的旺季是冬季，而夏季丰沙尔港的停靠量很少。

停靠港口数量最多

尽管如此，2025 年，马德拉首都丰沙尔港仍创下了邮轮靠港数量的最高纪录--331 次，约有 100 万人次靠港，为地区经济创造了 6290 万欧元的收入。

亚太地区邮轮和游艇管理协会指出，仅在今年 1 月，就有 41 次靠港（与 2025 年同期相比增长了 13.89%），运送了 113 210 名乘客（增长了 26.27%）和 39 143 名船员。

经济影响

CLIA数据显示，2024年，邮轮旅游对欧洲的经济影响达641亿欧元，并带来44.5万个工作岗位，其中葡萄牙的数据达到9.4亿欧元，并带来9800个工作岗位。

里斯本保持了当年葡萄牙主要邮轮港口的地位，而马德拉则巩固了其作为葡萄牙最大停靠港的地位。

在新闻发布会上，CLIA 主席巴德-达尔（Bud Darr）指出，这些数字表明，邮轮旅游是欧洲海洋经济的重要组成部分，并强调邮轮旅游的效益不仅限于港口，还涉及所有地区的地方经济。

该组织的数据显示，2024 年，邮轮旅游的直接支出将达到 310 亿欧元，其中 140 亿欧元用于向欧洲供应商采购商品和服务，100 亿欧元用于造船业。