波尔图地铁公司运营总监 João Nuno Aleluia 说："我们将有五辆车在第一条线路上进行循环运行，高峰时段的运行频率约为 10 分钟，非高峰时段约为一刻钟。波尔图地铁公司运营总监若昂-努诺-阿莱路亚（João Nuno Aleluia）对记者说："我们将根据运营期间的需求调整班次和服务水平。

这位官员是在上午 11 点进行了一次 13 分钟的试运行后发言的，试运行期间车辆在不堵车的情况下绕行博阿维斯塔环岛约 3 分钟。

"在交通容量受限的时段，返回环岛将是一个问题。经验将说明应采取的措施。起初，我们将增加一辆公交车--第五辆公交车--以调节博阿维斯塔大道的起点，"他说。

免费

根据波尔图地铁公司提供的信息，试验阶段的运营时间为早上 6 点至晚上 10 点，将持续一个月，并且是免费的，商业服务计划于 4 月 1 日开始。

João Nuno Aleluia 承认，由于地铁车辆将与 Marechal Gomes da Costa 大道上的汽车共用道路，因此地铁巴士将受到 "交通状况 "的影响，"必须与之共存"。

他说："红绿灯系统将帮助我们确保道路交通也能有效流动，"因为它最终会调节交通。

当车辆停稳后，系统会 "打开红绿灯"，让地铁和其他车辆通过，从而 "方便过往车辆"。至于没有声音警告接近车站的问题，这位官员说，他们 "正在连接所有运营支持系统"，并承认 "并非所有系统在第一天都能工作"，这将在测试阶段进行微调。

公交车站距离

关于公交车到车站的距离和行动不便乘客的条件，若昂-努诺-阿莱路亚（João Nuno Aleluia）说，"从一开始就对轮椅问题进行了研究"，轮椅 "可以从前门进入"。

"通过培训，我们将实现越来越舒适、越来越近的停车距离。当司机看到轮椅或知道车内有轮椅时，他会特别注意停车距离，"他强调说。

关于车内的地铁网络图已包括地铁巴士二期（至阿内莫纳）和粉红线（仍在建设中）这一事实，他说："将显示哪些在运行，哪些不在运行。

环保车辆

这辆氢动力公交车还设有行李和冲浪板放置区，以及标准的 USB 和 USB-C 充电端口。在旅途中，在街上好奇的围观者的注视下，可以观察到交通灯系统正在工作，他们正在拍摄这辆车。

该官员还认为，与软移动模式共享地铁车道 "并不可行"。

"当然，在最初阶段，人们使用地铁车道跑步和骑自行车。现在，随着服务的开展，人们自然会离开专用道。我认为这是一个正常的过程。

波尔图地铁巴士将是一种氢动力巴士服务，将音乐之家与Praça do Império和Anémona（第二阶段）连接起来，分别只需12分钟和17分钟，总投资达7600万欧元，由复兴和恢复计划、环境基金和国家预算资助。