在一封致两个平台的公开信中，APTAD 主席伊沃-米格尔-费尔南德斯（Ivo Miguel Fernandes）说，最近几周，燃油价格 "突然 "上涨，柴油价格每升上涨近 30 美分，这直接影响了司机和叫车服务（无标牌车辆的个人和有偿客运）运营商的活动。

"我们面临的不是一次性的变化。我们面临的是活动主要成本之一的急剧增加"。

鉴于这种情况，APTAD 主席认为，各平台坚持反对葡萄牙票价调整的立场是 "不可理解和不可接受的"。

"伊沃-费尔南德斯指出："这一立场不仅显示出与该行业从业者的经济现实完全脱节，而且也是对每天提供这一服务的运营商和司机的极度不尊重。

伊沃-费尔南德斯指出："从这个意义上讲，协会批评了平台模式仅根据需求和司机的可用性来调整价格的论点，而目前该行业正面临着燃料和生活成本不断上涨的问题。

结构性变化

在信中，APTAD 还主张对该行业进行结构性改革，即设立平台最低占用率，这一措施要求根据实际需求调整可用车辆数量。

据该协会称，这一解决方案将防止在出租率较低时不断有新车进入，减少供应饱和和司机收入下降。

APTAD 认为，目前对无标志车辆个体和付费客运监管法律的审查是纠正该行业模式缺陷的 "决定性阶段"。

合法性得到承认

Bolt 的一位消息人士在接受卢萨社采访时承认了扣押司机的合法性，并保证该平台正在 "密切关注 "这一情况。

"他说："我们知道燃料成本是司机收入的重要组成部分，因此我们将密切关注燃料价格上涨的影响。

价格评估

博尔特公司的消息人士还表示，目前正在对司机的价格和收入进行评估，以推出能够 "在短期内减轻这些成本影响 "的措施。

"我们的首要任务是在与合作运营商合作的司机的运营成本和向乘客收取的价格之间保持平衡，以确保我们的平台对各方都继续保持公平和可持续发展。"他强调说。

卢萨还联系了 Uber 平台，但尚未收到回复。