民防大臣宣布了这一消息。

"目前，我们正在通过国家道路安全局（ ANSR）进行评估，以便在增设这 12 个平均车速控制点后，能够确保新控制点被理解为预防要素，并保证人们遵守既定规则，"鲁伊-罗查（Rui Rocha）在减少事故协议的签字仪式上说道，签字仪式在塞图巴尔区蒙蒂霍的 Lusoponte 公司举行，Lusoponte 公司是塔霍河四月二十五日大桥和瓦斯科-达伽马大桥的运营公司。

这位官员说："我们的目标是减少事故。"他回顾说，去年 12 月，国家公路安全管理局观察站提交了一份研究报告，确定了一组 "葡萄牙公路关键点"。

民防国务秘书是在国家道路安全局（ANSR）与 Lusoponte 签署 "零事故愿景--让更多公民参与葡萄牙道路建设 "议定书后对记者说这番话的，该议定书旨在到 2050 年实现道路事故零死亡和零重伤的目标。

减少死亡事故

该协议还预计，以 2019 年的数据为参考，到 2030 年，死亡和重伤人数将至少减少 50%，这意味着葡萄牙道路上的死亡人数将减少到最多 313 人。

面对记者的提问，国务秘书鲁伊-罗查（Rui Rocha）澄清说，扩建雷达的目的是减少事故，这与卢索庞特取得的成果类似--2025年实现零死亡事故，但他承认，"国家公路安全研究局（ANSR）仍在研究新设备的位置，以确定网络中的关键点"。"道路交通"。

人工智能的潜力

鲁伊-罗卡（Rui Rocha）还强调了人工智能在改善交通控制和事故预防方面的潜力，并补充说，目前正在与政府数字化领域进行接触，以便将技术创新融入这些系统。

不过，省长承认，比人工智能预防措施更重要的是驾驶员的行为，他回顾说，三分之一的道路死亡事故与超速有关。

鲁伊-罗查还回顾说，每四名致命受害者中就有一人是在血液中酒精含量超标的情况下驾驶的，而驾驶时使用手机 "会使事故发生的概率增加四倍"。