"亚速尔群岛作为最外围的岛屿领土，是一个对航空交通中断非常敏感的目的地，这不仅体现在游客抵达方面，还体现在居民流动性、领土连续性和经济竞争力方面，"亚速尔群岛大学（UAc）教授告诉卢萨通讯社。

Sónia Avelar 认为，瑞安航空离开亚速尔群岛可能会 "影响连接性、需求构成和票价竞争压力"，而这种情况是 TAP 和 SATA 无法 "同等 "补偿的。

"我认为，[SATA 和 TAP 对瑞安航空离港的]补偿将是部分的，但不是等价的。对居民基本流动性的补偿比对旅游业务本身的补偿更合理，"他说。

他继续说道："就旅游业而言，重要的不仅是数量（可用座位数），还有价格、频率、直飞航班的可用性以及客源市场的多样性。

亚速尔群岛政府（PSD/CDS-PPM）认为，SATA 和 TAP "有能力""填补 "爱尔兰航空公司留下的 "空缺"。

这位旅游业研究员认为，瑞安航空结束运营的影响 "可能不仅是数量上的，还有质量上的，因为不同类型的航空公司会吸引不同的游客群体"。

例如，索尼娅-阿韦拉尔（Sónia Avelar）提到，这家爱尔兰航空公司的离去可能 "更强烈地影响到对价格更敏感的旅游消费者"，并回顾了亚速尔群岛空域在2015年开放后对此类公司的影响。

"她解释说："亚速尔群岛空域自由化后，'低成本'公司的进入与旅游业的增长、入住率的提高以及市场和游客情况的多样化有关，因此瑞安航空的离开可能会转化为一种反向运动。

这位在亚速尔群岛大学教授 "旅游中的运输与流动 "课程的教授认为，瑞安航空的离开 "应使亚速尔群岛作为旅游目的地的规划更加冗余、多样化和智能化"。

"她认为，"必须实现航空公司和客源市场的多样化，保护居民的流动性，监控价格、频率和季节性，并加强目的地的价值主张，使无障碍政策与可持续旅游目标相一致。

大西洋应用经济研究中心（CEEAplA）的研究员认为，目标应该是使 "消费者的选择不再依赖于航班价格，而更多地依赖于体验的整体质量"，认为 "战略重点应集中在巩固价值、"运营质量 "和 "忠诚度 "上"。