葡萄牙的乘用车、商用车和重型车产量超过 341,000 辆，在欧洲排名中上升至第九位。

这一成就凸显了葡萄牙工厂的韧性，以及意大利工业所面临的结构性挑战，意大利工业一直受到国内需求下降和新车型推出延迟的影响。

这一成功得益于以出口为导向的增长模式，出口占总产量的 97.8%。在葡萄牙组装的汽车主要运往德国、法国、西班牙和意大利，凸显了葡萄牙在全球价值链中的战略地位。

在国内，增长也很明显：2026 年 3 月，新车注册量增长了 9.1%，其中电动汽车占 74.3%。ACAP 秘书长埃尔德-佩德罗（Hélder Pedro）指出，受中东不稳定局势的影响，能源成本不断上涨，这可能会加速向化石燃料替代品的转变。

尽管取得了这些创纪录的成绩，但汽车行业仍面临着巨大的挑战，包括来自中国品牌的竞争日益激烈和物流成本居高不下。

标致（Peugeot）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）等欧洲制造商的销量继续领先，但名爵（MG）（增长 172.9%）和比亚迪（BYD）等品牌正通过积极的战略和混合动力车型迅速扩大市场份额。