根据卢萨社获得的一份由市长佩德罗-杜阿尔特（Pedro Duarte）签署的提案，"应该用一种与波尔图卡相关的综合车票取代目前的模式，这种车票的地域覆盖范围与安丹特大都会通行证相当，并且可以使用其中的公共交通服务"。

预计该计划的预算拨款为："2026 年最多 1 025 万欧元，2027 年 1 870 万欧元，2028 年 180 万欧元"。

根据该合同的研究报告，这 "表明初步估计每年的最高费用约为 2 050 万欧元，相当于每月的平均费用约为 171 万欧元"。

根据这份合同草案，波尔图市议会与波尔图大都会运输公司（TMP）之间的合同 "于 2026 年 7 月 1 日或审计法院批准或宣布符合规定之日（如果更晚）产生财务和运营效力"。

佩德罗-杜阿尔特的提案是其竞选活动中的主要 "旗帜 "之一，该提案还保证 "所提议的模式是基于一种经济补偿逻辑，完全以系统的有效使用为基础，每月进行个性化计算，对每个受益人实行限额，并以客观、可核查和可审计的数据为依据进行结算"。

根据相称性、良好管理和财务责任原则，"市政当局承担的经济补偿仅限于实际进行的验证，不包括任何固定成本、需求估算或无实证支持的补偿"。

合同模式还明确排除了 "任何最低收入或使用量的保证，市政补偿完全取决于受益人对系统的实际使用情况"。

因此，即使大都会通行证的价值为 40 欧元，"当所乘车次的累计价值低于 "该金额时，"补偿将与实际确定的价值相符"，但 "当累计价值达到或超过 40 欧元时，补偿将以大都会通行证的最高价值为限"。

该合同仅适用于 23 岁以上持有波尔图卡的人，将被称为 "Flex"，还规定 TMP 将从目前向持卡人提供 22 次旅行的制度中实施过渡制度。

波尔图市政厅预测，预计公共交通用户数量将达到 59381 人，这一数字 "来自于公共交通模式配额的应用"，该配额是根据仍在制定中的 "可持续城市交通计划"（PMUS）的诊断计算得出的，相当于 2025 年预计常住人口（252687 人）的 23.5%。

"然而，必须考虑到这些用户中有一部分是 23 岁以下的学生，他们已经从国家在鼓励使用公共交通的公共政策范围内资助的票价计划中受益，"根据市政厅的数据，这部分人数为 16 682 人，因此新措施的潜在用户将达到 42 699 人。