该法案旨在修订《公路法》，并加强 "适用于电动微型交通的安全规则"。

多样化交通

在解释性备忘录中，社会民主党认为葡萄牙交通方式的多样化具有积极意义，并指出电动自行车和电动滑板车等交通工具 "满足了中短途出行更灵活、更高效的需求，符合多式联运的要求，在环境上更具可持续性"。

事故率增加

他们引用共和国国民警卫队（GNR）最近的数据警告说："然而，这些车辆的增长直接影响了事故率"，根据这些数据，在过去的七年中，记录在案的涉及电动滑板车的事故超过 1900 起，造成 10 人死亡，88 人重伤，1442 人轻伤。

"他们解释说："在本倡议中，电动微型交通工具被理解为电动自行车、电动滑板车和其他自平衡或自推进的电动马达驱动的循环装置，包括独轮车、自平衡电动平台、滑板和其他类似的电动循环装置。

对《交通法》的修改

葡萄牙《交通法》的第一项修改涉及强制规定这些车辆的使用者必须佩戴头盔，而这一要求目前仅适用于某些功率或速度较大的类别。

"葡萄牙法律目前没有规定，根据《公路法》第112条的规定，电动微型交通车辆（相当于自行车）的使用者有佩戴头盔的一般义务，"葡萄牙交通部的文件指出，当局和使用者都很难理解目前界定的界限。

换句话说，对于 PSD 代表来说，其后果 "是一种不确定性，与简单的道路安全规则难以兼容"。

风险概况

PSD 代表们认为，电动微型车 "与传统自行车具有不同的风险特征"，原因在于其较高的平均速度、骑行姿势或使用者的直接接触。

"他们进一步强调："现有研究表明，在涉及电动自行车的事故中，使用头盔头部受伤的概率较低，临床效果较好。

使用反光材料

葡萄牙交通部希望对《葡萄牙交通法规》进行的第二项修改是，强制规定电动微型车用户在夜间或能见度低的情况下使用反光材料。

"葡萄牙的法规中已经包含了关于车辆能见度的要求（......），但缺乏关于驾驶员在高风险情况下个人能见度的独立义务。

该法令明确指出，这一义务 "并不以使用高能见度反光背心为前提"，"从黄昏到黎明，以及在白天，当天气或环境条件使能见度不足时"，这些车辆的使用者必须使用的材料的定义将由具体的法令来确定。

"根据适用的法规，服装中的反光元件、带有反光材料的技术服装、反光带或放置在服装、头盔或驾驶员使用的其他设备上的配件都可以实现这一功能。

罚款

对于那些违约者，公共安全部提出了一个 "较轻的行政违法框架，设定在 30 至 150 欧元之间"。

"该党辩解说："这一解决方案与违规行为的性质相称，并且与《巴西交通法》中对自行车违规行为的处理方式一致。