在世界环境日之际，弗朗西斯科-曼努埃尔-多斯桑托斯基金会通过 Pordata 统计数据库对这些数据进行了系统整理和发布。

汽车使用量增加

在这个必须减少温室气体排放的世界上，交通是主要的温室气体排放源之一（在葡萄牙，交通是主要的温室气体排放源），但葡萄牙却向汽车投降了：从 1990 年到 2023 年，公共交通的使用率从 29% 下降到 12%，而汽车的使用率从 72% 上升到 88%。

在有数据可查的 17 个欧洲国家中，葡萄牙从汽车出行最少的第五位跃居榜首，从使用火车最多的第四位跃居使用火车最少的第四位，从使用公共汽车最多的第五位跃居使用公共汽车最少的第四位。

虽然葡萄牙在环境方面显示出一些积极的指标，但其对汽车的依赖使整体情况大打折扣。

汽车销量增加

2023 年的数据显示，88.2%的乘客出行公里数是乘坐汽车（在欧盟国家中排名第三）。乘坐公共汽车的乘客仅占 7.5%，乘坐火车的乘客占 4.2%，是欧洲平均水平的一半。

从 1990 年到 2024 年，葡萄牙的汽车保有量增加了两倍多，从每五人一辆车增加到每两人一辆车。

另一项有关汽车的数据显示，2024 年，葡萄牙新售出的电动汽车将超过 4 万辆，占总数的 20%，高于欧洲平均水平（13.5%）。在丹麦，一半以上的新车是电动汽车。

碳排放

尽管有电动汽车的数据，但事实上，交通造成了 34.4% 的排放量（2024 年数据），在欧盟国家中排名第四，其中约 20% 的全国排放量与车队中汽油和柴油的燃烧有关。

Pordata公司目前公布的数据显示，虽然葡萄牙是 "人均 "排放量第三少的国家（仅被瑞典和马耳他超过），但在 1990 年至 2024 年期间，葡萄牙是第三个减排量最少的国家。所有欧盟国家都减少了排放量。

目前公布的其他数据显示，2024 年葡萄牙的最终能源消耗（家庭、工业和运输）主要来自石油产品（42.9%）、电力（26.4%）、可再生能源（19.5%）和天然气（10.2%）。

可再生能源消费

在可再生能源消费方面，葡萄牙在欧盟排名第六，高于欧洲平均水平。

葡萄牙家庭的能源消耗量低于欧洲平均水平。

数据显示，葡萄牙家庭主要依靠电网供电（43.2%）和可再生能源（36.7%），而欧洲平均水平主要依靠天然气（29.7%）和电力（26.6%）。

在欧盟四个国家中，葡萄牙生产的能源 95% 以上来自可再生能源。